Обидві моделі стали схожі на компактний кросовер Tonale.
Компанія Alfa Romeo оновила седан Giulia та кросовер Stelvio. Моделі отримали нову зовнішність з матричними фарами, як у Tonale, а також цифрову «приладку» з графікою, що налаштовується. Сімейство Giulia та Stelvio після рестайлінгу представлено двома комплектаціями, Super та Ti, для яких можна замовити опціональний пакет Sprint або Veloce. Також у гаму додано «вітальне» виконання Competizione, яке відрізняється розширеним переліком стандартного обладнання.
Головним результатом оновлення Alfa Romeo Giulia та Stelvio став інший дизайн передка. Тепер у його оформленні чітко простежується зв’язок із кросовером Tonale, а ще з такими історичними моделями, як SZ Zagato та Proteo. Інакше оформлений «щит» Scudetto, який разом із прорізами в бампері утворює іншу фірмову деталь «Альфи» — Trilobo, або «трилисник». Фари з трьома півкільцями ходових вогнів у кожній тепер матричні, з адаптивним дальнім та ближнім світлом.
Нововведення салону — цифрова панель приладів «телескопічного» дизайну. Її діагональ дорівнює 12,3 дюйма. Графіку «приладки» можна налаштовувати за настроєм, вибираючи один із трьох варіантів оформлення: сучасний Evolved, спрощений Relax або вінтажний Heritage, що нагадує моделі Alfa Romeo 60–70-х років минулого століття. Мультимедіа відтепер вміє оновлюватися «по повітрю» та підключатися до Apple CarPlay та Android Auto без дротів.
Також Giulia і Stelvio почали підтримувати технологію NFT (non-fungible token, або незамінний токен). Це означає, що кожному седану і кросовер відповідає цифровий блокчейн-сертифікат, в якому фіксуються основні етапи життя машини — наприклад, дані про проходження ТО. Він виступає гарантією загального стану і теорії збільшує залишкову вартість при продажі.
У конструкції автомобілів, як і раніше, використовується алюміній і вуглепластик, а для старших версій, незалежно від типу приводу, доступний механічний диференціал, що самоблокується. Сімейство Giulia та Stelvio після оновлення представлено двома комплектаціями, Super та Ti, для яких можна замовити опціональний пакет Sprint або Veloce. Окремо стоїть виконання Competizione. Такі машини відрізняються матовим сірим кузовом, червоними гальмівними супортами, 21-дюймовими колесами та електроннокерованими амортизаторами.
І Giulia, і Stelvio запропонують із трьома двигунами на вибір. Молодший дизель 2.2 потужністю 160 кінських сил поєднується із заднім приводом; бензинова «турбочетвірка» 2.0 потужністю 280 сил та дизель 2.2 на 210 сил – з повнопривідною трансмісією Q4. Всім машинам покладено восьмидіапазонний автомат, електромеханічні гальма Integrated Brake System та підвіска Alfa Link з двоважелем спереду та п’ятиважелем ззаду.
