Компанія Toyota влітку представила Land Cruiser 300 нового покоління. Тому багато хто очікував, що приблизно через пів року після цього відбудеться дебют наступної генерації «молодшого» Prado. Однак виробник не поспішає виводити цю модель. Причому зараз Toyota діє щодо «молодшого» позашляховика, так само як раніше працювала зі «старшим». Про новий Land Cruiser Prado станом на кінець 2021 відомо мало.
На цей час у Мережі не було жодної фотографії навіть із передсерійним прототипом японської моделі, який Toyota тестує на дорогах загального користування. Це вкотре підтверджує раніше опубліковану інформацію: на вихід нового Prado чекати доведеться довго. Але порівняно недавно японські ЗМІ повідомили, що компанія Toyota переглянула плани на «молодший» позашляховик. Спочатку повідомлялося, що новий Prado дебютує ближче до 2023 року. Це рішення було обумовлено дефіцитом комплектуючих.
За заявою японських ЗМІ, новий LC 300 надійде на домашній ринок, власне, лише влітку 2022 року. Саме на той момент компанія Toyota повинна задовольнити всі поточні заявки на позашляховик та забезпечити постачання в автосалони такої кількості автомобілів, що відповідає поточним запитам. Тому, якби Prado вийшов на ринок влітку 2022 року, він міг би забрати на себе частину покупців LC 300. Саме тому, як припустили японські експерти, Toyota перенесла терміни дебюту «молодшого» позашляховика на пізніший термін.
Проте, як повідомляють іноземні ЗМІ, керівництво компанії знову переглянуло плани Prado. Так, дебют японської моделі відбудеться у серпні 2022 року. Тобто на ринок автомобіль надійде приблизно через місяць після цього. Попри те, що презентація відбудеться порівняно скоро, про нове Prado, як було зазначено раніше, нічого невідомо. Але деякі деталі майбутнього позашляховика вже опублікували японські ЗМІ.
Як зазначають джерела, близькі до Toyota, новий Prado, як і старший LC 300, переїде на платформу TNGA. Це має призвести до того, що позашляховик стане більшим за свого попередника. За чутками, довжина досягне 4990 мм, ширина – 1980 мм, висота – 1880 мм. Відстань між колісними осями зросте до 2850 мм. Тобто позашляховик збереже 7-місцеве компонування салону. Також переведення на нову платформу має покращити поведінку автомобіля на рівному асфальті. Зокрема, повідомляють, що новий Prado поменшає крениться при маневруванні.
Щодо технічної частини японської моделі поки що немає однозначної думки. Частина джерел вважає, що позашляховик за умовчанням оснащуватиметься «атмосферним» мотором на 2,5 літра, максимальна віддача якого досягає 205 к.с., момент, що крутить, — 250 Н*м. За доплату замість цього агрегату запропонують турбодизель на 2,8 літра, що розвиває до 177 к.с. потужності та 450 Н*м тяги. В інших джерелах зустрічається інформація про те, що Prado укомплектують наддувним двигуном об’ємом 2,5 літра, який видає до 250 к.с. Причому в такому випадку агрегат поєднуватиметься зі 150-сильним електродвигуном. У сукупності така гібридна установка зможе видавати до 400 к.с.
Втім, не виключено, що Toyota перегляне як терміни дебюту нового Prado, так і його технічну частину. Обидва рішення можуть бути прийняті через згаданий дефіцит комплектуючих. Ця проблема негативно вплинула на актуальне покоління Prado.
