Гроші підуть на будівництво «гігафабрик» та розвиток технологій.
До 2030 року Volkswagen витратить 20 мільярдів євро на розвиток батарейних технологій — у тому числі будівництво «гігафабрик» та закупівлю необхідного для них обладнання. Керуватиме бізнесом новостворена компанія PowerCo, яку очолить Франк Бломе, керівник Центру передового досвіду Volkswagen Group з виробництва акумуляторних елементів.
Новостворена компанія PowerCo відповідатиме за весь батарейний бізнес Volkswagen — від налагодження ланцюжків постачання сировини до закупівлі виробничого обладнання та управління «гігафабриками». Усього заводів буде шість. Перші запустять у шведському Шеллефтео (зосередиться на випуску преміум-осередків) та німецькому Зальцгіттері (масовий сегмент) — причому вони обидва отримуватимуть електрику з відновлюваних джерел.
:no_upscale()/imgs/2022/07/08/12/5485724/3a0ee3e4cfc658ec2d7d893427b2ffa7e3440657.jpg)
Також підприємства PowerCo з’являться в іспанській Валенсії, Східній Європі та Північній Америці. Їхня сукупна річна потужність складе 240 гігават-годин. До кінця десятиліття інвестиції в батарейні технології перевищать 20 мільярдів євро, і в одній Європі буде створено 20 тисяч робочих місць. З них п’ять тисяч — на заводі у Зальцгіттері, який розпочнеться роботу 2025 року.
Акумуляторні осередки нового зразка, повністю розроблені власними силами Volkswagen, з’являться у 2023 році. Вже до 2030-го їх використовуватимуть на 80% електрокарів. У компанії розраховують, що оптимізація форми осередків, впровадження інноваційних методів виробництва та перероблювання кінець кінцем призведе до того, що вартість кіловат-години впаде нижче за 100 євро (зараз близько 120).
Паралельно Volkswagen розвиватиме мережу зарядних станцій. До 2025 року до неї увійдуть 18 000 терміналів, а інвестиції у розгортання становитимуть 400 мільйонів євро. Причому ставка робиться як на Ionity, а й у стратегічні партнерства. У Великобританії — з ВР, в Іспанії — з Iberdrola, в Італії — з Enel. При цьому в США Volkswagen працюватиме через доньку Electrify America, а в Китаї через CAMS, спільне підприємство з JAC Motors, FAW Group і Star Charge.
