Ці автомобілі оснащуються дволітровим чотирициліндровим двигуном M 139, який також можна зустріти на хетчбеку A 45 і купе Lotus Emira. У випадку з GT 43 двигун розвиває 421 кінську силу і 500 Нм крутного моменту, що дозволяє йому розганятися до першої “сотні” за 4,6 секунди. Новинка має задній привід, тяга на колеса передається через автомат AMG Speedshift MCT 9G.
До дводверки Mercedes-AMG GT другого покоління, яка дебютувала минулого року з двигунами V8, приєдналася початкова версія GT 43 з двигуном від родстера SL. Дволітрова “четвірка” M 139 оснащена електричним турбонагнітачем. На купе її віддача становить 421 кінську силу і 500 Нм крутного моменту, а на SL 43 – 381 кінську силу і 480 Нм. Трансмісія – автомат AMG Speedshift MCT 9G з багатодисковим зчепленням замість гідротрансформатора. Привід, звичайно ж, задній.
Недолік потужності в GT 43 частково компенсується полегшеною конструкцією. Наприклад, підвіски зроблені з кованого алюмінію, а опори пружин приклеєні, що заощадило по 200 грамів на колесо. Інші особливості – стабілізатори зі змінною товщиною стінок і композитні гальма з шестипоршневими фіксованими супортами не передній осі.
За доплату на машину поставлять електроннокеровані амортизатори AMG Ride Control і поворотний механізм задніх коліс. Динамічні характеристики такі: розгін до ста займає 4,6 секунди (на рівні Volkswagen Golf R), максималка – 280 кілометрів за годину. Для порівняння: середньому GT 55 на прискорення до “сотні” потрібно 3,9 секунди, а максимальна швидкість у нього дорівнює 295 кілометрам на годину.
Стандартне оснащення охоплює спортивні крісла і вертикальний дисплей медіасистеми діагоналлю 11,9 дюйма. У списку опцій – кілька стайлінг-пакетів і набір AMG Dynamic Plus, що дає змогу повною мірою розкрити закладений у модель потенціал. У пакет входять активні опори двигуна, задній диференціал з електронним блокуванням, їздовий режим Race, активний передній спойлер і фіксоване антикрило. Ціни на спорткар поки що не оголошені.
