Новий Mercedes‑AMG C 43 отримав електричну турбіну

Седану та універсалу дістався двигун від родстера SL 43

Новий Mercedes‑AMG C 43 отримав електричну турбіну

Відділення Mercedes-AMG представило новий C 43 4Matic у кузові седан та універсал. Як і очікувалося, модель змінила V-подібну шістку на дволітровий двигун від родстера SL 43 та отримала повнокероване шасі. Цей агрегат оснащений електричним турбокомпресором, поєднується з автоматом AMG Speedshift MCT 9G і видає 408 кінських сил і 500 Нм моменту, що крутить.

У моторній гамі звичайного Mercedes-Benz C-Class не залишилося шестициліндрових агрегатів. Не буде “шістки” і у нового Mercedes-AMG C 43 4Matic. «Заряджений» седан і універсал відтепер йдуть із дволітровою «турбочетвіркою» M 139, як на родстері SL 43 .

ДВЗ може похвалитися електричним турбокомпресором, 48-вольтовим стартер-генератором з ремінним приводом та поєднанням різних видів упорскування: у впускний колектор та в циліндр. Також тут використовуються технологія Nanoslide (низькофрикційне покриття стінок циліндрів) та роздільні контури охолодження головки блоку циліндрів та картера.

На родстері Mercedes-AMG SL 43 цей двигун розвиває 381 кінську силу і 480 Нм моменту, що крутить. Ще 14 сил за різкого прискорення може накинути стартер-генератор. На C 43 4Matic віддача доведена до 408 сил і 500 Нм моменту, тому седан та універсал виграють у родстера в динаміці: 4,6/4,7 секунди проти 4,9 с у розгоні до 100 кілометрів на годину. При цьому “максималка” у дводверки вища: 275 проти 250 кілометрів на годину (265 з пакетом AMG Driver’s Package).

У трансмісії використовується знайомий автомат AMG Speedshift MCT 9G з «мокрим» багатодисковим зчепленням замість гідротрансформатора, але привід C 43 повний, що ділить тягу в пропорції 31:69.

Новий Mercedes‑AMG C 43 отримав електричну турбіну

Стандартно «цешка» оснащена перемикачем AMG Dynamic Select з програмами Slippery, Comfort, Sport, Sport+ і Individual, що налаштовується. Штатна адаптивна підвіска пропонує вибір трьох рівнів жорсткості, а параметричне кермо регулює зусилля залежно від кута повороту керма, швидкості та вибраного їздового профілю.

Крім цього, не доведеться доплачувати за повнокероване шасі, спортивні гальма (чотирипоршневі фіксовані супорти спереду та плаваючі однопоршневі скоби ззаду) та вихлоп AMG з керованою заслінкою. Випускна магістраль і так створює відповідний саундтрек, але для кращого ефекту можна замовити опцію AMG Real Performance Sound, що посилює звук двигуна в салоні.

Зовні Mercedes-AMG C 43 4Matic відрізняється решіткою радіатора з вертикальними прутками, оригінальними бамперами та порогами. Діаметр коліс – від 18 до 20 дюймів. У салоні встановлені спортивні крісла з комбінованою оббивкою зі штучної шкіри Artico та мікрофібри Microcut (натуральна шкіра та «наппа» – опції), кермо AMG Performance та медіасистема MBUX. Остання відрізняється специфічними пунктами меню та вбудованим рекордером AMG Track Pace, який запам’ятовує та аналізує понад 80 параметрів під час заїзду по треку.

Новий Mercedes‑AMG C 43 отримав електричну турбіну