У 1986 році на шосе, що з’єднує Міжнародний аеропорт Сімона Болівара та столицю Каракас в Венесуелі, трапився непередбачуваний та небезпечний інцидент. З дороги, яку називають Ла Манча Негра або чорна пляма, почала витікати загадкова речовина, що нагадує отруйний змійовик. Цей слиз поширювався з вражаючою швидкістю, перетворюючи шосе на смертельну пастку для водіїв.
Чорна речовина з’явилася спочатку на 46-метровому (50-ярдовому) відрізку асфальту та продовжила рости до того, що охопила близько 13 кілометрів (8 миль) з товщиною місцями 2,5 сантиметра (1 дюйм). Вона виглядала як чорна смолоподібна речовина і мала консистенцію джинсової жуйки. Протягом перших п’яти років існування Ла Манча Негра, за повідомленнями, вона забрала життя 1800 осіб, які намагалися подолати забруднену нею дорогу.
Попри те, що вона зникла коротко та без причин у 90-х роках, Ла Манча Негра знову з’явилася в 2001 році, так само загадкова. Але що це було за течія, і звідки вона взялася? Навіть зараз Ла Манча Негра залишається загадкою, і, як в будь-якій хорошій таємниці, вона супроводжується своєю системою теорій змови.
Звідки походить слиз? Обговорення навколо Ла Манча Негра рідке, тимчасове і повне спекуляцій, але є кілька улюблених теорій щодо причини цієї рідини.
Одна з теорій стверджує, що вона була викликана поганим партією асфальту, що пояснює її схожість із смолою. Асфальт містить смолу, яка при нагріванні стає липкою, і, подібно до смоли, однією з ключових рис Ла Манча Негра є її реакція на погодні умови, збільшуючись при спекотній та дощовій погоді, і знову зменшуючись, коли температура та вологість падають.
Ще одна теорія стверджує, що слиз є результатом природних нафтових родовищ у неподалік. Місто Каракас розташоване біля поясу Оріноко, який використовує нафтопроводи для транспортування важкої нафти до Каракаса та інших венесуельських міст. Однак Раманан Кришнамурті, доктор хімічної та нафтової інженерії Університету Х’юстона, вважає, що “зазвичай такий витік з підземного сховища повинен бути в одній точці вади і ймовірно не поширюватися на восьмимильну довжину дороги”. Він також пояснює, “також, як правило, важкі оливи висіджуються і не намагаються просочуватися на поверхню”.
Рейнальдо Гонсалес, доктор, викладач кафедри нафтової інженерії Університету Х’юстона, який перебував у Венесуелі під час випадку 1986 року, також пояснив свою улюблену теорію в заяві для Popular Mechanics: “Саме можливе пояснення, яке мені здається, – це те, що фази обробленого асфальту розділилися, і одна з них “з’явилася” на поверхню, спричиняючи свого роду чорне і трохи мазюче пляму на дорогах”.
Ще одна теорія вказує на те, що відповідальність за це лягла на сирої каналізації з недалеких трущоб, припускаючи, що вона спричинила хімічний розклад асфальту, розливаючись під дорогами. Інші вважають, що воно є наслідком згорання гуми від шин або витоку масла з автомобільних двигунів.
Проте більш фантастичні і, можливо, цікавіші твердження, що ця рідина була створена спеціально людьми, які працювали на чи проти уряду Венесуели.
Втручання уряду У 1980-х роках, коли з’явився цей слізь вперше, Венесуелу очолював Хайме Лусінчі, який обіймав посаду лише з 1984 по 1989 рік, під час короткочасної перерви між двома термінами Карлоса Андреса Переса. Протягом цього періоду країна стикалася зі значними скандалами у вигляді корупції та розкрадання, в основному пов’язаними із грошима, заробленими на величезних нафтових резервах Венесуели.
Венесуела має одні з найбільших нафтових резервів у світі і в народі її навіть прозвали поганим іменем “нафтодержава” через її залежність від цих нафтових та природних газових родовищ, а також через періоди загальної корупції. Так от, коли вартість нафти почала стрімко падати в 1980-х роках, а схожа на смолу речовина почала витікати з найзайнятішої дороги столиці, люди стали підозрювати.
Одна з провідних теорій вважає, що несправний асфальт став результатом неефективного використання грошей уряду, коли зекономили на матеріалах низької якості для ремонту і утримання доріг.
Також є спекуляції, що як уряд, так і приватні компанії здійснювали великі прибутки, постійно псуючи ремонти доріг та подовжуючи роботи з прибирання, теорію, яку розпалювало те, що проблема тривала, і здавалося, що намагаються вирішити її та визначити її походження на підставі низької якості.
Деякі навіть думають, що початковий злазь був створений спеціально для того, щоб саботувати Переса і підшкодити його уряд, коли він покидає посаду в 1984 році. Однак Перес повернувся на пост в 1989 році, що означає, що задуманий променювання гоо було неуспішним у винищенні громадської думки про Переса.
Крім того, пізніша теорія, про яку повідомляло французьке агентство Courrier National в 2003 році, розповідає про твердження мера Каракаса Фредді Бернала в 2001 році, коли слізь знову з’явилася. Зазначалося, що він стверджував, що найняті люди ночами кидали на шосе мішки із використаною оливою в спробі ушкодити його репутацію.
Незважаючи на звіти Бернала про те, що зразки, які виявили, містять 60 відсотків гальмівної рідини і 40 відсотків використаної оливи, що вказує на те, що речовина була створена навмисно, ці твердження не підтверджені і не пояснюють початкового витікання.
Венесуельський уряд, однак, за повідомленнями, витратив мільйони на дослідження складу слизі, але, незважаючи на те, що були найняті експерти з США, Канади та Європи, їхні хімічні тести, як повідомляється, не змогли підтвердити склад речовини.
Куди вона поділася? Протягом часу владарювання слизу, були здійснені намагання вимити її водою та повітрям і зчистити липку речовину з поверхні дороги, але всі спроби виявилися марними, оскільки слиз здавалося знову поширюватися.
Були навіть спроби висушити осад, розсипавши на дорогу подрібнений вапняк, але це привело лише до появи нових проблем, коли пил вапняку почав впливати на якість повітря та видимість в районі.
Дорожні аварії стали загальними на цьому шосе, на якому було встановлено численні червоні знаки попередження у спробі сповільнити рух. Місцеві мешканці та таксисти уникали їзди на шосе, і район був закритий чотири ночі на тиждень, поки працівники намагалися тимчасово відновити покриття дороги.
Попри точні деталі контроверсії навколо слизу, вона дійсно викликала реальні труднощі в країні протягом багатьох років, перш ніж раптово та не пояснено зникла у 90-х роках. Досі не зовсім зрозуміло, що її зупинило, але припускається, що великі зсуви 1999 року, які вимагали будівництва нових доріг, можуть вплинути на це.
Однак ці нові дороги не могли завадити Ла Манча Негра, оскільки вона зробила свій другий (і, як вважається, останній) вигляд в 2001 році. Офіційні звіти щодо поточного прогресу Ла Манча Негра здаються зупинилися на початку 2000-х років, і всі останні згадки цитують ці старі матеріали як найновіші джерела.
З цієї причини широко вважається, що Ла Манча Негра, ймовірно, завершила своє існування якось у пізніх нульових роках, і, здається, не повернулася. Як це відбулося, проте, ще залишається предметом обговорення.
