Топ-версія проміняла класичний 8-ступінчастий автомат на преселективний 7-ступінчастий “робот”, а турбомотор довелося дефорсувати: в Європі потужність зменшено на шість кінських сил (до 300 сил), крутильний момент урізано на 50 Нм (до 400 Нм). При цьому кросовер став на 134 міліметри довшим, тому динаміка погіршилася. Розгін з місця до 100 км/год займає 5,4 секунди, прибавка – 0,3 секунди.
MINI Countryman JCW успадкував у попередника переналаштовану підвіску, оригінальні 19- або 20-дюймові низькопрофільні колеса, спортивний вихлоп із чотирма патрубками, спеціальний обвіс, продуктивніші гальма та особливий декор у салоні. Двигун той самий: 2,0-літровий, чотирициліндровий, але з іншою прошивкою.
Цікаво, що в Європі потужність знижено з 306 до 300 кінських сил, а в США збільшено з 306 до 317 кінських сил. Крутний момент урізано на всіх ринках. При цьому Countryman JCW ризикує залишитися єдиним “зарядженим” MINI без електричних “доважків” і з механічним повним приводом з муфтою ззаду. Унікальних пакетів у JCW небагато: більшість дизайнерських опцій можна замовити для звичайного MINI.
У Північній Америці MINI Countryman з’явиться в травні, стартова ціна – 48 тисяч доларів. У Європі поставки почнуться в лютому, але кросовер виявиться дорожчим – від 56,5 тисячі євро. Прес-служба британської марки вже підтвердила, що в міру електрифікації модельного ряду “заряджені” версії не зникнуть.
На відміну від кросовера Countryman універсал Clubman у нове покоління не перейде: найближчим часом двооб’ємник знімуть з виробництва, а наступника у нього не буде. Очікувань компанії MINI Clubman не виправдав: попит на нього падає, тоді як кросовер продається вдвічі краще.
