Jeep вирішив відмовитися від позашляховика Wrangler з потужним V8 HEMI

На форумі JL Wrangler з’явилася інформація з посиланням на дилерів, що вони очікують на спеціальну серію “прощальних” позашляховиків Rubicon 392 з 6,4-літровим двигуном HEMI. Причому на кожного дилера припаде лише по одному Wrangler Rubicon 392 Final Edition. Логічно припустити, що фінальна серія позашляховиків виявиться дорожчою, ніж стандартний Wrangler Rubicon 392, який коштує 92 140 доларів.

Jeep Wrangler Rubicon 392 з мотором V8 вийшов на американський ринок порівняно нещодавно – у 2021 році. Восьмициліндровий двигун модель отримала вперше, і цей варіант досі залишається найпотужнішим у сімействі. Під капотом у такого Wrangler 6,4-літровий агрегат HEMI, що розвиває 481 кінську силу і 637 Нм крутильного моменту; у трансмісії використовують восьмідіапазонний автомат TorqueFlite 8HP75 з ручним режимом і підкермовими пелюстками, а також двоступеневу роздавальну коробку зі знижувальним рядом.

Ще одна особливість такого позашляховика – функція Torque Reserve, яка створює запас крутного моменту при старті з двох педалей. Вона дісталася Wrangler від 818-сильного Dodge Challenger SRT Super Stock. А у Jeep Grand Cherokee Trackhawk запозичили алгоритм зміни передач, що узгоджує стратегію перемикань із доступною тягою. У результаті Wrangler Rubicon 392 розганяється з місця до 60 миль на годину (97 кілометрів на годину) за 4,5 секунди і проїжджає дистанцію в чверть милі (402 метри) за 13 секунд.

Крім усього перерахованого, Wrangler Rubicon 392 оснащений ліфт-комплектом підвіски Mopar (надбавка становить 50 міліметрів), однотрубними амортизаторами Fox з особливими настройками, шинами зовнішнім діаметром 35 дюймів і функціональним повітрозабірником з водовідділювачем.