Він перетворився за образом Wrangler: отримав іншу решітку радіатора, багатше оснащення і пару нових версій. Так, “пустельна” вантажівка Mojave і всюдихід Rubicon приросли виконаннями Mojave X і Rubicon X з повним приводом Rock-Trac типу full-time, позашляховою камерою і сталевими бамперами. А в салонах усіх пікапів з’явилася медіасистема Uconnect 5 з дисплеєм діагоналлю 12,3 дюйма і оновленнями “повітрям”.
Слідом за Jeep Wrangler JL, який пережив оновлення навесні цього року, рестайлінгу піддався і його утилітарний родич Gladiator. Пікап дебютував на автосалоні в Детройті, і перелік змін тут такий самий, як у позашляховика. Наприклад, з’явилася нова решітка радіатора з наскрізними перемичками між слотами для кращого охолодження моторного відсіку. А антена тепер по-сучасному вбудована в рамку лобового скла. Для вантажівки доступні три варіанти даху і стільки ж дверей (є навіть половинчасті), які можна ставити окремо і комбінувати на свій розсуд.
У салоні – новий сенсорний дисплей діагоналлю 12,3 дюйма. Медіасистема тепер працює вп’ятеро швидше, підтримує оновлення “повітрям”, кілька водійських профілів і містить навігацію по десятках позашляхових маршрутів від Trails Offroad, зокрема Rubicon Trail у Каліфорнії, Hell’s Revenge у Юті та Jericho Mountain у Нью-Гемпширі. За передплатою доступний і повний каталог, у якому таких путівників понад 3 тисячі. Штатно Gladiator оснащений шторками безпеки на обох рядах сидінь, а у версії Sport S і вище за замовчуванням є система попередження про фронтальні зіткнення.
Покупцям пікап запропонує чотири типи повного приводу і рекордне в класі сумарне передавальне число трансмісії 84:1, якщо говорити про версію Rubicon. У строю залишилися всі колишні виконання, плюс з’явилися два нових – Mojave X і Rubicon X. Таким машинам, крім іншого, покладено повний привід Rock-Trac типу full-time, позашляхова камера і сталеві бампери. До того ж розширено оснащення Gladiator Willys: йому додали задній диференціал Tru-Lok з електронним блокуванням, режим Off-road+ і зчіпний пристрій з програмованими допоміжними перемикачами.
Гамма двигунів у моделі і так була “не розгуляєшся”, а після оновлення всохла до одного агрегату – бензинової “шістки” Pentastar об’ємом 3,6 літра. Її віддача – 289 кінських сил і 353 Нм крутного моменту. Рекордне передавальне число 84:1 можна отримати тільки з базовою шестиступінчастою “механікою”, тоді як опціональний восьмідіапазонний автомат дасть тільки 77:1. Прийом замовлень на рестайлінговий Gladiator уже відкрито. Але в шоурумах машини з’являться тільки наприкінці року, перед самими святами.
