Компанія провела три незалежні тести, відправивши седани ET7 на маршрути Шанхай-Сямень, Пекін-Хефей і Куньмін-Чжанцзян. Рекордний результат склав 1070 кілометрів. Електромобіль перевозив 200 кілограмів вантажу і розганявся до 118 кілометрів на годину. Автомобіль був оснащений напівтвердотільною батареєю ємністю 150 кіловат-годин. Батарея має стандартні розміри і важить лише на 20 кілограмів більше, ніж 100-кіловатна батарея.
На початку квітня компанія Nio за підтримки WeLion запустила в Китаї комерційне виробництво напівпровідникових акумуляторних елементів. Зібрані з них блоки мають ємність 150 кіловат-годин. За розмірами вони схожі на звичайні 100-кіловатні батареї, але важать лише на 20 кілограмів більше. Перші випробування в реальних умовах показали, що седан Nio ET7 з такою батареєю може проїхати без підзарядки понад 1000 кілометрів. Причому при мінусових температурах.
Напередодні Nio опублікувала результати ще трьох тестів. Цього разу автомобілі проїхали за маршрутами Шанхай-Сямень, Пекін-Хефей та Куньмін-Чжанцзян. Першому вдалося подолати без підзарядки 1046 кілометрів, другому – 1062, а третьому – 1070 кілометрів. Найдовшу відстань ET7 подолав з 200 кілограмами вантажу. Електромобіль піднявся на висоту 1875 метрів над рівнем моря і розігнався до 118 кілометрів на годину, але середня швидкість на маршруті склала 83,7 кілометра на годину.
Прийом замовлень на оновлений Nio ET7 розпочався 16 квітня. Повні технічні характеристики будуть розкриті 25 квітня, а перші автомобілі будуть доставлені клієнтам 30 квітня. Седан оснащується двомоторною силовою установкою потужністю 653 кінські сили і 850 Нм крутного моменту. На вибір пропонуються три батареї: крім твердотільної, це звичайні літій-іонні акумулятори ємністю 70 і 100 кіловат-годин.
