Є ознаки того, що NIO незабаром випустить новий електромобіль з акумуляторною батареєю ємністю 150 кВт/год, яка забезпечує пробіг понад 960 км на одному заряді. Прем’єра напівтвердотільного акумулятора відбудеться в електричному позашляховику, можливо, EC7. Компанія подала заявку на офіційне схвалення трьох електромобілів, які використовуватимуть напівтвердотільну батарею виробництва WeLion.
Три нові електромобілі NIO – це моделі ET5, ET7 та EC7. ET5 і ET7 — седани, а EC7 — потужний позашляховик. Три електромобілі офіційно мають блоки живлення потужністю до 150 кВт/год на основі напівтвердотільного акумулятора. З іншого боку, очікується, що електричний позашляховик NIO EC7 вийде на ринок у червні 2023 року.
Нова акумуляторна батарея NIO для позашляховика преміум-класу – це дорога і високопродуктивна батарея. Повідомляється, що NIO спочатку звернувся до CATL для виробництва батареї на 150 кВт/год, але згодом зупинився на WeLion. Здавалося, CATL не була в захваті від перспективи такої батареї та відхилила пропозицію. Це сталося через те, що вона вважала, що такий тип батареї ніколи раніше не вироблявся, і їй доведеться інвестувати значні кошти в дослідження та розробки для цієї мети. Йому також доведеться інвестувати значні кошти у виробничі інструменти та інші аспекти проекту з низькою комерційною життєздатністю.
WeLion значно менша компанія, ніж CATL, але вона змогла співпрацювати з NIO у розробці першої напівтвердотільної батареї на 150 кВт/год. Очікується, що акумулятор досягне 1000 км запасу ходу на нових моделях NIO. У пакеті використовується гібридний рідко-твердий електроліт, і було доведено, що він є комерційно життєздатним. Однак ще невідомо, чи викличе вартість цих інноваційних напівтвердотільних високопродуктивних акумуляторних блоків значний попит. Повідомляється, що вартість батареї на 150 кВт/год дорівнює вартості самого седана ET5. NIO повідомила, що батарею можна взяти напрокат для клієнтів, які, можливо, захочуть вирушити в більш тривалі подорожі. Він має мережу станцій заміни акумуляторів, щоб відповідати такому сценарію.
Також є ознаки того, що масове виробництво акумуляторних блоків ємністю 150 кВт/год могло б істотно знизити вартість. Здається, нещодавня регулятивна заявка компанії веде в цьому напрямку. Цього літа NIO планує почати прямі продажі акумуляторів для своїх автомобілів.
