Як пише Nikkei Asia, автогігантові доводиться відмовлятися від замовлень через низку причин, включно з проблемами з постачанням комплектуючих, з якими виробництва зіткнулися ще під час пандемії коронавірусу. Восени дилерам довелося зупинити продажі хетчбеків Aqua, мінівенів Alphard і позашляховиків Land Cruiser 300, оскільки Toyota побоюється, що не встигне виконати всі набрані замовлення.
Перша причина такого рішення – відставання виробництва від попиту, яке виникло ще в ковідний період. Коли почалася пандемія, Toyota, яка закуповувала комплектуючі про запас, продовжувала приймати замовлення. На піку відставання сягнуло мільйона автомобілів.
Друга причина – зміна схеми продажів. Раніше дилерські центри Toyota були розділені на чотири категорії, продаючи певні моделі. З 2020 року будь-яку машину можна замовити в будь-якому центрі, що призвело до напливу замовлень на ходові моделі та низки скасувань.
Toyota всіма силами намагається наздогнати попит: вона підвищила виробничий прогноз Toyota і Lexus на 2023 фінансовий рік на 90 тисяч машин до 3,34 мільйона. Продажі теж зростають, але повільніше, ніж могли б. Скорочується і час доставки: наприкінці 2022-го чекати на автомобіль доводилося в середньому по півроку, тепер – менше п’яти місяців. Очікується, що до весни 2023 року термін знизиться до чотирьох місяців.
Цього року Toyota доводилося зупиняти заводи і з інших причин, не пов’язаних із наслідками пандемії COVID-19. Так, у серпні через збій серверів встали всі японські конвеєри. Шість заводів зупинилися у жовтні після вибуху у постачальника, що забезпечує Toyota деталями підвіски.
