Пошук запчастин для класичних автомобілів, давно знятих з виробництва, часто перетворюється на квест, особливо якщо мова заходить про серйозний ремонт машини. Але власникам класичних спорткарів Porsche 911 на виручку прийшов сам виробник. Марка оголосила про початок виробництва заводських картерів двигуна для моделей серій F і G з моторами об’ємом 2,0, 2,2, 2,4 і 2,7 літра. Картери з магнієвого сплаву відливаються в піщані форми, а отримані заготовки обробляються на 5-координатному верстаті з ЧПУ.
У процесі роботи використовується понад 50 різних ріжучих, свердлильних і фрезерних інструментів. Готові картери проходять через більш ніж 1300 контрольних вимірювань, включно з оцінкою тривимірними вимірювальними щупами та перевіркою на тривимірній координатно-вимірювальній машині.
Перед запуском запчастин у виробництво вони пройшли ретельну перевірку на стенді в складі двигуна 911 Carrera RS 2.7, а загальна програма випробувань була тією ж, що проходять і запчастини для нових автомобілів. До 2023 року при пошкодженні картера двигуна власник класичного Porsche повинен був або заварювати дрібні тріщини, або вдаватися до використання вживаних деталей.
Відтепер картер із магнієвого сплаву можна купити в центрах Porsche Classic або замовити у будь-якого дилера Porsche. Усі картери мають порожнє поле із серійним номером в оригінальному маркуванні, щоб підкреслити, що це репліка оригінальної деталі, але отримують свій окремий індекс. Картер двигуна для спорткарів 1968-1976 модельних років став другою подібною деталлю в каталозі Porsche після запуску два роки тому у виробництво алюмінієвих картерів для моделей Porsche 1990-х років.
