BYD показала гібридний позашляховик YangWang U8 з «режимом яхти»
BYD вивела на ринок нову підбрендову лінійку під назвою YangWang для випуску своїх флагманських електромобілів. Першим у цій серії став U8 – позашляховик, який розрахований на комфортну їзду по будь-яким дорогам і наразі доступний тільки у гібридному виконанні з послідовним типом приводу. Компанія недавно продемонструвала можливість руху по воді без прямого контакту коліс з дном, а також здійснила “танковий розворот” на моделі U8.
Останній трюк можливий завдяки наявності власного електродвигуна у приводі кожного з чотирьох коліс. Вони попарно вздовж кожного борту обертаються у зустрічному напрямку, дозволяючи машині розвертатися на одному місці. Щоправда, у випадку із позашляховиком YangWang U8 трюк виконувався на твердому покритті біля готелю, тому супроводжувався підвищеним зносом шин. Як правило, для таких маневрів зазвичай вибирають ділянки доріг із «м’яким» покриттям, щоб зменшити опір при контакті з поверхнею.
У штатному режимі експлуатації машина дозволяє долати броди глибиною до 1 метра, у спеціальній комплектації Off-Road Master Edition цей показник збільшується до 1,4 метра шляхом встановлення шноркля. Висота повітрозабірника над опорною поверхнею в такому випадку визначає глибину броду, що переборюється, оскільки під капотом встановлений турбований ДВЗ об’ємом 2 літри, що використовується для підзарядки тягових батарей. Ємність останніх не перевищує 49,05 кВт-год, але в поєднанні з бензобаком об’ємом 75 літрів дозволяє позашляховику долати до 1000 км без зупинки.
У випадку потреби автомобіль має спеціальний “режим яхти”, призначений для подолання водних перешкод. Цей режим використовує бортові датчики для регулювання підвіски та інших систем. Якщо автомобіль втрачає контакт коліс з дном у воді, він автоматично піднімає колеса ближче до кузова за допомогою регульованої підвіски. Також двигун вимикається, щоб захистити його від гідроудару, і система кондиціювання повітря переходить у режим рециркуляції. Крім того, відкривається люк у даху для евакуації пасажирів у разі аварії. У цьому режимі автомобіль може пересуватися в воді, “гребучи” колесами завдяки електродвигунам, зі швидкістю до 3 км/год, і має запас ходу на 30 хвилин. Важливо відзначити, що цей режим призначений для екстремальних ситуацій, таких як повені або подолання глибоких водних перешкод, і має на меті забезпечити безпеку пасажирів.
У своєму «цивільному» виконанні Premium Edition позашляховик почне поставлятися вже наступного місяця, у Китаї його вартість починатиметься від $149 тисяч. Версія Off-Road Master Edition, сильніше адаптована під складні умови експлуатації, з’явиться пізніше, її вартість не уточнюється.
Джерело: mmr.net.ua
