У листопаді минулого року японський автогігант Toyota Motor продемонстрував прототип перегонового автомобіля Yaris, оснащеного модифікованою під роботу на водні силовою установкою від моделі Corolla. Як з’ясовується, партнером Toyota з розробки ДВС, що працюють на водні, є Yamaha Motor, яка аналогічні дослідження здійснює вже протягом п’яти років.
У рамках співпраці з Toyota компанія Yamaha модифікувала V-подібний восьмициліндровий двигун внутрішнього згоряння від купе Lexus RC F, що має робочий об’єм п’ять літрів. Змін зазнали головки циліндрів, впускний тракт та інжектори — останні допомогла вдосконалити під роботу з воднем компанія Denso. У результаті п’ятилітровий ДВС, перероблений під споживання водню, виявився здатним видавати потужність 450 кінських сил при 6800 оборотах на хвилину і момент 540 Н·м при 3600 об/хв. Вихідний восьмициліндровий двигун має кут розвалу 90 градусів та оснащується 32 клапанами.
Звичайно, навіть за наданою ілюстрацією можна судити, що подібна силова установка вимагатиме від інженерів деяких зусиль щодо оптимізації компонування всередині транспортного засобу. Досить, що у спортивної версії Toyota Yaris весь задній ряд і багажник був зайнятий балонами з воднем, щоб зрозуміти наявність складнощів з адаптацією цієї технології до серійного застосування. Втім, на правах найбільшого автовиробника у світі Toyota намагається диктувати свої самобутні підходи до досягнення вуглецевої нейтральності, і переведення двигунів внутрішнього згоряння на споживання водневого палива є одним із них. Принаймні на етапі переходу від ДВЗ до електротяги він може виявитися популярним з точки зору ефективності використання наявної виробничої інфраструктури.
