У світі зросла популярність кросоверів та позашляховиків, що стало результатом зміни підходу до виробництва легкових автомобілів. Однак, в останні роки на перший план виходить боротьба за екологію, і деякі країни, які є лідерами у цьому напрямку, можуть піти на заходи для зменшення використання кросоверів та позашляховиків.
Журналісти Motor1.com зазначають, що у 2022 році кросовери та позашляховики складали 45-46% світових продажів легкових автомобілів. Різке зростання популярності цих автомобілів відбулося в декількох країнах, таких як Індія, Німеччина, Великобританія, Мексика, Індонезія, Туреччина, Малайзія, В’єтнам, Південна Африка, Таїланд та Філіппіни. Однак, у деяких країнах, таких як США та Китай, спостерігалося скорочення продажів кросоверів та позашляховиків на 7% та 2% відповідно.
Попри те, що дані по Європі в матеріалі не наводяться, місцева влада може підвищити податки для власників кросоверів та позашляховиків у зв’язку з тим, що ці автомобілі, завдяки своїй великій масі, викидають більше вуглекислого газу CO2, ніж седани, компактвени та малолітражки. Експерти підтверджують, що автомобілі класу SUV в середньому викидають 107,9 г вуглекислого газу на кілометр, тоді як у решти автомобілів цей показник становить від 98 до 100,8 г/км.
Таким чином, можна очікувати, що у найбільш прогресивних країнах, де екологія стає все важливішою темою, попит на кросовери та позашляховики може почати знижуватися. У США та Китаї, які є двома найбільшими ринками автомобілів у світі, вже спостерігається зниження попиту на ці авто. У Європі також можна очікувати зменшення попиту на кросовери та позашляховики, оскільки місцева влада може підвищити податки для власників таких авто з метою зменшення викидів CO2.
За підрахунками експертів, автомобілі класу SUV викидають більше вуглекислого газу на кілометр, ніж седани, компактвени і малолітражки, тому влада може запровадити підвищений податок за токсичність і занадто велику масу авто. Це може призвести до того, що попит на кросовери та позашляховики зменшиться, оскільки вони мають більшу масу та виділяють більше викидів CO2.
Загалом, зниження попиту на кросовери та позашляховики може бути позитивним кроком для захисту довкілля. Менша кількість цих авто на дорогах може сприяти зменшенню викидів CO2 та покращенню якості повітря.
