Компанія оголосила про нову екологічну ініціативу, яка дозволить скоротити щорічні викиди CO₂ від логістичних операцій на 55 тисяч тонн. Судна, заправлені біодизелем на основі метилових ефірів жирних кислот, вже перевозять сировину і матеріали для заводів Volvo в Європі та обох Америках. Шведи сподіваються, що їхній приклад наслідуватимуть й інші виробники.
З 1 червня 2023 року всі океанські перевезення, пов’язані з постачанням сировини і матеріалів для заводів Volvo в Європі та Америках, здійснюватимуться на поновлюваному паливі. Шведам вдалося домовитися з логістичними гігантами Maersk, Kuehne+Nagel і DB Schenker, щоб ті використовували метод балансування маси, якщо відновлювальне паливо недоступне для конкретної партії вантажу. Фактично це означає, що контейнеровоз можна заправити і викопним паливом, але тоді його обсяг доведеться компенсувати синтетикою для іншого клієнта.
Біодизель на основі метилових ефірів жирних кислот (Fatty Acid Methyl Esters, FAME) роблять із кухонного жиру, тож згідно з Директивою про поновлювані джерела енергії ЄС, він відповідає принципам сталого розвитку. За підрахунками Volvo, перехід на відновлюване паливо знизить викиди CO₂ від міжконтинентальних океанських перевезень на 55 тисяч тонн на рік, тобто на 84 відсотки щодо викопного палива. Це як якби повністю навантажений тягач 1200 разів проїхав по лінії екватора.
Ініціатива може підштовхнути інших виробників до аналогічного кроку, хоча шведи не вважають її конкурентною перевагою. Це свого роду рішення на середньострокову перспективу, доки не з’являться технології, здатні повністю позбавити від викидів парникових газів під час перевезень. Мета Volvo – до 2025 року знизити викиди на всьому життєвому циклі автомобіля на 40 відсотків порівняно з показником 2018-го і на 25 відсотків зменшити емісію від операційної діяльності, зокрема логістики.
Volvo називає себе першим виробником, судноперевезення якого здійснюються на відновлюваному паливі. Якщо дивитися на обсяги, то все правильно. Однак ще у 2020-му зафрахтований Volkswagen морський автовоз, заправлений біопаливом нідерландської GoodFuels, отриманим шляхом перероблення відходів харчової промисловості, почав курсувати за маршрутом Емден – Дублін – Сантандере – Сетубал – Емден.
