Побудований такий хетчбек на платформі попередника, хоча і має сучасний дизайн. Модель запропонують із двома турбомоторами на вибір – трициліндровим 1.4 або “четвіркою” 2.0, у поєднанні з “роботом” DCT і переднім приводом. Для хетчбека заявлені голосовий помічник, 12 ультразвукових сенсорів, перемикач режимів MINI Experience і 3D-навігація.
На відміну від електричного MINI Cooper, побудованого на новій платформі, паливний хетчбек використовує спадщину попередника, тобто “візок” UKL1. Різницю між машинами видно неозброєним оком, хоча дизайн у них, загалом-то, однаковий. Те саме стосується салону. Попри те що і там, і там є OLED-“тарілка” діаметром 240 міліметрів, у дрібницях інтер’єри “зеленого” і не дуже “Купера” все ж відрізняються. Наприклад, у хетчбека з ДВЗ інакше зроблені дверні карти, центральна консоль і тунель.
Окремої “приборки” у нового MINI Cooper немає – інформація про поїздку тепер відображається у верхній частині центрального дисплея. Працює мультимедіа на MINI Operating System 9 і оснащена віртуальним помічником MINI Intelligent Personal Assistant з аватаром у вигляді англійського бульдога на прізвисько Спайк. Через функцію MINI Digital Key Plus хетчбек можна розблокувати смартфоном. А ще для нього опціонально запропоновано перемикач режимів MINI Experience зі світловою проєкцією на передню панель (на фото нижче). Також Cooper обладнаний системою безпечного відкриття дверей і 3D-навігацією.
Двигунів поки що заявлено два: “турботрійка” 1.5 для Cooper C (156 к.с., 230 Нм) і дволітрова “четвірка” для Cooper S (204 к.с., 300 Нм). Тяга на передні колеса йде через “робот” DCT. З місця до “сотні” молодший хетчбек розганяється за 7,7 секунди, старший – за 6,6. Виконань чотири: Essential, Classic, Favoured і JCW. Причому останній це не повноцінний хот-хетч, а стайлінг-пакет за типом M Sport у BMW. Таким машинам доступний глянсовий чорний декор решітки радіатора, контрастне забарвлення даху Chili Red і спортивні сидіння. У Німеччині ціни на Cooper починаються з 28 900 євро. Випускає хетчбеки англійський завод в Оксфорді, тоді як електричний Cooper збирають на спільному підприємстві BMW Group і Great Wall Motor у китайській провінції Цзянсу.
