У січні попит на “батарейні” моделі значно знизився: “чисті” електрокари втратили 55% покупців, гібриди з можливістю заряджання – майже 20% клієнтів. Зріс ринок автомобілів із двигунами внутрішнього згоряння: продажі бензинових моделі додали 9%, дизельних – 9,5%. Головною причиною відмови німців від електромобілів називають припинення державних субсидій з грудня 2023 року.
Уряд Німеччини раптово згорнув програму стимулювання продажів електрокарів, і зміни в структурі авторинку не змусили на себе чекати. Втім, аналітики The Wall Street Journal вважають, що попит на “батарейні” моделі обвалився не тільки через відмову від субсидій. Вплинули геополітична напруженість і слабка економія Німеччини загалом.
Продажі легкових автомобілів на ключовому європейському ринку впали на 11,7 відсотка: оновлення машин відклали і компанії, і приватні клієнти. Експерти припускають, що 2024 року в Європі триватимуть “цінові війни”, тобто невеликим виробникам електромобілів буде непросто. У 2023 році німці купили на 16 відсотків менше електрокарів, а цього року цей сегмент ринку недорахується ще дев’ять відсотків покупців.
Автомобільна асоціація Німеччини вважає, що світовий ринок легковиків у 2024 році збільшиться на два відсотки, досягнувши 77,4 мільйона штук, тобто продажі повернуться на допандемійний рівень. При цьому щодо самої Німеччини прогноз не такий сприятливий: за підсумками року спад продажів становитиме один відсоток, а порівняно з допандемійним рівнем падіння сягне 25 відсотків!
