Наразі зібрано десять тестових прототипів водневого Hilux, і японський автовиробник вже розпочав їхні випробування в Європі. Силову установку для пікапа запозичили у Mirai – моделі, яку сама Toyota визнала провальною, але не відмовилася від розробок водневих автомобілів. У Toyota заявили, що водень може бути корисним у сегменті комерційних автомобілів, до якого належить і Hilux.
Перші водневі пікапи були зібрані ще восени минулого року – це був спільний проєкт Toyota і Центру передових двигунів (APC), що фінансується урядом Великої Британії. Приблизний запас ходу такого Hilux на одній заправці становить близько 600 кілометрів – для порівняння, модифікація моделі з 2,8-літровим “турбодизелем” проїжджає без дозаправки 1150 кілометрів.
Тестові пікапи Hilux оснастили трьома балонами з воднем, які сумарно вміщують до 7,8 кілограма пального, а під капотом розташовано паливний елемент із полімерним електролітом, що виробляє енергію та накопичує її в літій-іонній батареї. На задній осі встановлено електромотор потужністю 182 кінські сили. Динамічні характеристики прототипу в Toyota не наводять.
Водночас Toyota працює над паливними елементами нового покоління, але їхнє впровадження на серійні моделі розпочнеться не раніше 2026 року або навіть 2027-го. До цього часу японський автовиробник розраховує знизити витрати на виробництво, а отже, зменшити вартість таких машин.
