Як пише Autocar India, японська марка пообіцяла запустити Hilux EV на індійському ринку наприкінці наступного року. А вже наступного тижня партія передсерійних електропікапів прибуде до Таїланду для випробувань – їх тестуватимуть як туристичний транспорт у Паттайї. Toyota досі не розкрила технічні характеристики новинки, але індійські журналісти впевнені: Hilux EV оснастять двома електромоторами, по одному на кожній з осей, тож уже в базовій версії електрокар буде повнопривідним.
Головним конкурентом Toyota Hilux EV стане Isuzu D-Max EV, що дебютував днями в Бангкоку. У цього пікапа двомоторна установка потужністю 176 кінських сил і батарея ємністю 66,9 кіловат-години (запас ходу не уточнюється). Вантажопідйомність D-Max EV становить 1 тонну і він може буксирувати 3,5-тонний причіп. Схожі характеристики чекають від Toyota Hilux EV.
Прототип під назвою Hilux BEV Revo вперше показали ще 2022 року в Таїланді, а потім і в Австралії. Наприкінці 2023-го в Toyota ще роздумували над серійною версією, оскільки в компанії вважають, що електромобілі – не єдиний шлях до зниження шкідливих викидів. Але в результаті проєкту все ж дали зелене світло.
Hilux Revo BEV – це аналог звичайного Хайлакса, але з повністю електричною установкою. При цьому модель вже має серійну електрифіковану версію – це “м’який” гібрид із чотирициліндровим турбодизелем об’ємом 2,8 літра та електричною надбудовою у вигляді 48-вольтового стартер-генератора, продажі якого розпочнуться в Європі пізніше 2024 року.
А ось воднева версія, яка у моделі теж є, поки що існує у вигляді одного-єдиного прототипу, побудованого в Бернастоні в рамках проєкту, що фінансується урядом Великої Британії. У його конструкції використовуються компоненти від водородомобіля Mirai, проте вражаючими характеристиками такий Hilux похвалитися не може – його запас ходу становить скромні 587 кілометрів проти 1150 кілометрів у Хайлакса з турбодизелем 2.8.