Нещодавнє розширення пілотної програми Tesla Supercharger Pilot на Південну Корею знаменує собою величезний крок в індустрії електромобілів (EV). Цей крок відкриває близько половини своїх суперчарджерів у країні, що налічує близько 80 місць, для інших електромобілів. Ця подія заслуговує на увагу, оскільки ринок електромобілів Південної Кореї переважно використовує роз’єм CCS1 для швидкої зарядки постійним струмом, на відміну від фірмового роз’єму NACS, який використовується в США і Канаді.
Пілотна програма Tesla охоплює понад 20 країн у Північній Америці, Європі та Азіатсько-Тихоокеанському регіоні.
Для цього Tesla обладнала свої зарядні станції вбудованими адаптерами CCS1, відомими як Magic Docks. Ця адаптація означає прихильність Tesla до універсальних зарядних рішень, що виходять за рамки ексклюзивності бренду. Встановлення 1000-го зарядного пристрою в Інчхон-Йонсу підкреслює швидке розширення зарядної інфраструктури Tesla в Південній Кореї.
Більш широкі наслідки цього кроку є значними. Він ставить питання про майбутнє стандартів зарядки в Південній Кореї, зокрема про те, чи будуть місцеві виробники, такі як Hyundai Motor Group, продовжувати використовувати CCS1 або перейдуть на NACS від Tesla. Крім того, цікаво відзначити зростаючу роль Tesla як постачальника зарядних пристроїв для електромобілів для інших мереж, з нещодавніми угодами про постачання технології зарядки для BP Pulse в США і EG Group в Європі.
Це розширення не обмежується лише Південною Кореєю; пілотна програма Tesla наразі охоплює понад 20 країн Північної Америки, Європи та Азіатсько-Тихоокеанського регіону. Повсюдне впровадження технології зарядки Tesla в поєднанні з її зусиллями з адаптації до місцевих стандартів, таких як CCS1 в Південній Кореї і GB/T в Китаї, вказує на стратегічний рух до більш взаємопов’язаної і доступної глобальної мережі зарядних станцій для електромобілів.
