Електротяга стрімко поширюється в усьому автомобільному світі — від міських авто до суперкарів. І тепер Porsche готова змінити уявлення про електроспорткари, виводячи на трасу абсолютно новий Cayman EV, який уперше був помічений під час тестів на Нюрбургринзі.
Новий електричний купе розробляється одночасно з відкритою версією — Boxster EV, яка також повністю відмовиться від бензинового двигуна на користь електричної трансмісії. Обидві моделі замінять нинішнє покоління Porsche 718.
Новий етап для Porsche: від концепту до серійного спорткара
Хоча Porsche поки не розкриває технічні характеристики, компанія вже кілька років готує ґрунт для запуску електроспорткарів. Одним із перших натяків став концепт Mission R, представлений у 2021 році.
Проте реалізація проєкту зіткнулася з труднощами. Раніше Porsche співпрацювала з компанією Northvolt, яка мала постачати батареї для нових моделей. Але після банкрутства Northvolt у березні цього року, Porsche, ймовірно, шукатиме альтернативного постачальника. Серед потенційних кандидатів — Rimac, з якою Porsche вже працювала над Taycan і гібридною 911 GTS.
Потужність, що перевершить GT4 RS
Очікується, що Cayman EV та Boxster EV отримають повнопривідну систему з двома електромоторами і потужністю понад 496 к.с. — саме стільки видає поточний Cayman GT4 RS. Це необхідно, щоб компенсувати збільшену вагу електроприводу. Акумулятори, ймовірно, будуть розміщені позаду водія — як і двигуни у класичних середньомоторних Porsche. Це дозволить зберегти низький центр ваги та спортивну посадку.
Зовнішність і аеродинаміка нового Cayman
Кузов нового Cayman зберігає знайомий середньомоторний силует, однак помітні зміни: подовжений капот і похилий дах роблять профіль автомобіля більш схожим на 911. Камуфляж приховує багато деталей, але вже видно, що залишаться класичні дверні ручки, а не висувні як у Taycan.
За передніми дверима помічено повітрозабірник, імовірно, для охолодження акумулятора або електромотора. Попереду — активні вертикальні повітрозабірники, схожі на ті, що використовуються в оновленому 911 GTS.
Техніка, світло і інтер’єр
Porsche продовжить використовувати фірмову світлодіодну світлову смугу на задній частині. Також очікується скляна кришка багажника, яка плавно переходить у аеродинамічний елемент, можливо — активний спойлер.
Передня частина, ймовірно, буде подібною до Boxster EV — з чотирьохточковими фарами в стилі Taycan. Усередині — повністю новий цифровий інтерфейс, натхненний 911 покоління 992, що повністю замінить функціональний, але вже застарілий салон попереднього покоління 981.
Що далі?
Попри чутки про зниження попиту на електромобілі, Porsche не здає позицій. Компанія продовжує тестування, а прем’єра Cayman EV очікується вже наступного року. Ймовірно, спочатку ми побачимо преміальну версію, після чого з’являться доступніші модифікації.