Він стане частиною стратегії ощадливого використання активів і дасть змогу вкластися в екологічні норми Євро-7. Крім двигуна, Mazda анонсувала мультирішення в галузі електрифікації, зниження виробничих витрат і значне підвищення продуктивності.
Компанія Mazda представила новий план розвитку Lean Asset Strategy (Стратегія ощадливого використання активів), який, як очікується, дасть їй змогу залишитися на плаву в епоху турбулентності. План передбачає триразове підвищення продуктивності без залучення додаткових ресурсів, скорочення інвестицій в електрифікацію з 2 до 1,5 мільярда єн, а також істотне зниження капітальних вкладень – здебільшого завдяки складанню електрокарів і паливних машин на одній лінії.
Японці хочуть просувати різні типи силових установок, що дасть змогу гнучко реагувати на мінливі потреби. Черговий електрокар, але вже на власній платформі, з’явиться у “Мазди” у 2027 році, і витрати на його розробку, завдяки поділу витрат, будуть нижчими на 40%. На другу фазу електрифікації (2025-2027) заплановано і випуск нового CX-5, який першим отримає двигун Skyactiv-Z. Чотирициліндровий агрегат 2.5 цікавий насамперед високим термічним ККД і здатністю зберігати його в ширшому діапазоні оборотів і миттєвих значень компресії.
По суті, це буде подальший розвиток Skyactiv-X, але без необхідності пошуку компромісу між потужністю і паливною ефективністю. Двигун нібито дасть змогу за порівнянної віддачі вкластися в екологічні норми Євро-7, причому на CX-5 агрегат стане частиною гібридної установки. Згодом застосовані на Skyactiv-Z технології згоряння адаптують до рядних “шісток” Skyactiv-G/D і роторних e-Skyactiv R-EV, хоча загалом лінійка силових агрегатів “Мазди” найближчими роками скоротиться вдвічі, а керувальний софт буде серйозно уніфіковано.