Крила кожної машини часто страждають від корозії, а власники нерідко ще й прискорюють цей процес. Результат – дорогий ремонт.
Міф про те, що старі європейські автомобілі не піддаються корозії, не є правдою. Досвідчені водії стверджують, що корозія впливає на всі автомобілі, просто деякі починають іржавіти раніше, а інші пізніше. Швидкість поширення корозії на кузові автомобіля залежить від якості початкової обробки кузовної сталі та умов експлуатації конкретного транспортного засобу. Один з найбільш вразливих елементів на автомобілях є крила.
Про найпоширеніші помилки, що призводять до серйозних втрат сімейного бюджету, розповімо далі.
Так, усі автовласники знають, що у всіх машин насамперед іржавіють крила. Справа в тому, що крила закривають колісні арки, куди вода потрапляє від коліс автомобіля.
Перша помилка полягає в тому, що дуже часто всередині колісних арок встановлюють захисні пластикові кожухи, так звані локери. За задумом інженерів локера повинні захищати кузов від абразивного впливу пилу та бруду, що летить від коліс автомобіля. Насправді ж локера провокують швидшу корозію крил. Тому що створюють закриті порожнини, в яких накопичується бруд.
По-друге, часто на нові автомобілі установлюють пластикові бризковики, але з часом між ними та кузовом накопичується багато бруду, такий як листя, пил і реагенти. Вони стають мокрими від води, що сприяє початку процесу корозії. Це може призвести до появи ржавчини та інших проблем. Однак багато автовласників не роблять це обслуговування раз на рік через лінь. На кінцевий результат впливає корозія, яку вони помічають лише тоді, коли потрібен серйозний ремонт кузова.
Що стосується задніх крил, то вже на заводі на них часто наклеюють захисну плівку, щоб бруд не піскоструминив арки. Згодом наклейки відлітають, і покриття оголюється. Через війну після кількох місяців нижніх частинах кузовних елементів з’являється жита.
На багатьох сучасних машинах, причому як бюджетних, так і преміальних, передня частина практично повністю зроблена з пластику. Тобто іржавіти, здається, нема чому. Однак корозії схильний до сталевого кріплення, так що за ним теж треба стежити. У надто запущених випадках те саме крило просто перекошує.
Нарешті, кермові припускаються помилок і при отриманні автомобіля після кузовного ремонту. Якщо майстри при встановленні вже згаданих підкрилок використовували не пластикові кліпси, а шурупи, то такі запчастини швидко покриваються іржею і згодом можуть просто відвалитися. Прийде знову їхати в сервіс, а це зайва втрата часу.
Джерело: mmr.net.ua