Mitsubishi через рік після виходу електричного Eclipse Cross у Європі вирішила не чіпати його зовнішність чи салон. Натомість компанія суттєво переробила технічну частину — і водночас зробила модель значно дешевшою.
Оновлений Eclipse Cross EV тепер пропонуватимуть із двома акумуляторами, а максимальний запас ходу сягатиме 650 км за циклом WLTP.
Що змінилося в Eclipse Cross EV
Головна новинка — поява батареї ємністю 67 кВт·год. Вона забезпечує до 472 км пробігу за WLTP.
Більший акумулятор також модернізували. Його ємність зросла з 87 до 89 кВт·год, а максимальний запас ходу збільшився до 650 км.
Обидві версії підтримують швидке заряджання постійним струмом. З 15% до 80% батарея на 67 кВт·год заряджається за 24 хвилини, а 89-кіловатна — за 28 хвилин.
Ще одна зміна стосується електромотора. Передньопривідний кросовер отримав силову установку потужністю 223 к.с. — на 5 к.с. більше, ніж раніше.
Найцікавіше — автомобіль став дешевшим
Саме ціна є однією з найбільш помітних змін після оновлення.
У Нідерландах базовий Mitsubishi Eclipse Cross EV Mid-Range з батареєю на 67 кВт·год коштуватиме від €32 990. Для порівняння, після дебюту моделі минулого року стартова ціна становила €45 690.
Різниця — €12 700.
Тобто Mitsubishi не просто додала нову батарею з меншим запасом ходу, а й суттєво знизила поріг входу в модель.
Замовлення оновленого електрокросовера в Європі відкриють у листопаді 2026 року.
Чому Mitsubishi не змінила зовнішність
Через рік після дебюту Eclipse Cross EV компанія вирішила зосередитися саме на технічній частині. Дизайн кузова та інтер’єр залишилися без змін.
У салоні, як і раніше, встановлені два 12,3-дюймові дисплеї. Мультимедійна система працює на програмному забезпеченні Renault та використовує сервіси Google.
Причина технічних змін очевидна з конструкції моделі: оновлення значною мірою спираються на напрацювання французького «близнюка» Mitsubishi — Renault Scenic E-Tech.
Дві батареї — різні сценарії
Версія на 67 кВт·год орієнтована на тих, кому не потрібен максимально великий запас ходу. Вона пропонує до 472 км за WLTP і водночас має нижчу стартову ціну.
89-кіловатна батарея призначена для іншого сценарію — максимальної дальності. З нею Eclipse Cross EV здатний проїхати до 650 км за циклом WLTP.
При цьому різниця в часі швидкого заряджання між версіями невелика: 24 проти 28 хвилин для поповнення заряду від 15% до 80%.
Що було відомо раніше
Mitsubishi Eclipse Cross EV дебютував на європейському ринку роком раніше. Попередня версія використовувала батарею на 87 кВт·год і мала один електромотор на передній осі.
Тепер виробник фактично розширює модельну пропозицію: покупець отримує вибір між меншою батареєю з нижчою ціною та більшою батареєю з дальністю до 650 км.
При цьому попередня модифікація з великою батареєю поки не зникає з нідерландського ринку. Її ціна стартує від €40 490.
Що це може змінити
Для покупця головна зміна проста: Eclipse Cross EV стає доступнішим без необхідності переходити на автомобіль із принципово іншою конструкцією.
Водночас максимальна дальність зросла до 650 км, а потужність електромотора — до 223 к.с.
Поки що йдеться саме про заявлені характеристики за циклом WLTP. Реальний пробіг електромобіля залежить від умов експлуатації, тому ці цифри не варто сприймати як гарантовану дальність у будь-якій ситуації.
Повна ціна версії Long-Range з батареєю на 89 кВт·год буде оголошена пізніше.
💡 Цікаво знати
Батарея на 67 кВт·год не є унікальною розробкою саме для Eclipse Cross EV. Такий самий акумулятор уже використовується в оновленому Renault Megane E-Tech.
Це ще один приклад того, як споріднені моделі Mitsubishi та Renault використовують спільні технічні рішення.
❓ Головне питання: чи означає більший запас ходу автоматично кращий вибір?
Не обов’язково.
Версія на 89 кВт·год має максимальний заявлений запас ходу 650 км, але базова 67-кіловатна модифікація коштує значно дешевше — від €32 990 у Нідерландах.
Тому вибір фактично зводиться до сценарію використання: чи потрібна максимальна дальність, чи важливіша нижча ціна електромобіля.
Головне
Mitsubishi провела оновлення Eclipse Cross EV без зовнішнього рестайлінгу. Найважливіші зміни сховалися «під шкірою»: нова батарея на 67 кВт·год, збільшена до 89 кВт·год старша версія акумулятора, запас ходу до 650 км і потужність 223 к.с.
Але найбільш нетипова зміна — ціна. У Нідерландах стартова версія після оновлення стала дешевшою на €12 700 порівняно з ціною моделі на старті продажів.
