Розробка “батарейної” версії позашляховика пояснюється “стратегією зниження ризиків”. Керівник AMG, бізнес-підрозділів G-Class і Maybach пан Міхаель Шібе заявив журналістам на круглому столі, що електричний “Гелік” відкриє для дилерів нові можливості. “Є клієнти, яких ми, можливо, не залучали в минулому. Тепер у нас є можливість зацікавити їх”, – наголосив топ-менеджер.
Шибе нагадав, що оновлений Mercedes-Benz G-Class доступний із трьома видами силових установок. “У нас є клієнти, яким подобається V8, і вони любитимуть восьмициліндрові “Гелики” завжди. Їм призначений AMG G 63. Для клієнтів, які хочуть отримати дуже ефективний і високопродуктивний ДВС, є шестициліндровий G 550. А ще у нас є електричний варіант для тих, хто більше не хоче водити G-Class із ДВЗ”.
Міхаель Шибе поділився цікавою статистикою. За оцінками Mercedes-Benz, близько 80% всіх випущених з 1979 року “Геліків” все ще в строю. Абсолютних цифр не наводять, але оскільки 2023 року було випущено півмільйонний G-Class, на дорогах по всьому світу їздять понад 400 тисяч “Гелендевагенів”. Для порівняння Porsche вважає, що близько 70% усіх випущених “дев’ятсот одинадцятих” придатні до експлуатації.
Топ-менеджер Mercedes-Benz висловив надію, що електричний G 580 EQ Performance не відстане за терміном служби від паливних версій. А ось оцінювати, яку частку в загальних продажах “Геликів” займе “батарейна” версія автогігант не став. Репрезентативна статистика щодо цього з’явиться не раніше кінця 2024 року.