McLaren підтвердила, що новий двигун MHP-8 V8, який використовується в ексклюзивному гіперкарі W1, також з’явиться у майбутніх серійних суперкарах бренду.
На відміну від 4,0-літрового V8 з подвійним турбонаддувом, який до цього встановлювали на суперкарах McLaren, новий двигун був створений з нуля самою компанією McLaren Automotive, а не її колишнім постачальником Ricardo.
Розповідає NNews із посиланням на auto exrpess.
McLaren вважає цей новий V8 ключовим елементом свого майбутнього.
Як і попередній мотор, він має 90-градусний кут розвалу циліндрів та колінвал із плоским шатунним прольотом, але також отримав передові технології, зокрема порожнисті клапани, порожнистий колінвал і плазмове покриття циліндрів.
Компоненти двигуна McLaren W1 – V8
Крім того, цей двигун розроблений для створення більш яскравого та емоційного характеру. Нерівномірні випускні колектори та червона зона понад 9000 об/хв покликані забезпечити водієві ще більший зв’язок із автомобілем.
У McLaren W1 цей V8 розвиває 915 к.с. і 900 Нм — на 100 к.с. та 100 Нм більше, ніж найпотужніша версія попереднього V8. До цього додається компактна, але потужна гібридна система з електромотором на 342 к.с. та літій-іонною батареєю ємністю 1,38 кВт·год. Загальна потужність у 1234 к.с. стане своєрідною вершиною для цього двигуна, принаймні поки що, що цілком відповідає статусу нового флагманського гіперкара бренду.
Які моделі McLaren отримають цей V8?
Щоб виправдати витрати на розробку, цей двигун з’явиться не лише у 399 екземплярах McLaren W1, а й у майбутніх серійних моделях, ймовірно, з меншою потужністю.
Серед них може бути наступник McLaren 750S, який є еволюцією моделі 720S, представленої ще у 2017 році. Водночас поки не відомо, чи отримає ця модель гібридну систему, а якщо отримає — чи буде вона запозичена у W1, або ж це буде більш просунутий варіант, схожий до гібрида на McLaren Artura, який працює у парі з V6.
У будь-якому разі, враховуючи постійні зміни у регуляторних нормах щодо двигунів внутрішнього згоряння в ЄС та США, команда McLaren, яка займається ДВЗ, точно не залишиться без роботи. З огляду на зміну політичного курсу в таких країнах, як США та Німеччина, де зменшується тиск щодо екологічних обмежень, інвестиції McLaren у новий V8 можуть швидко окупитися.
Отже, ті, хто переживав, що McLaren повністю відмовиться від потужних V8 на користь компактніших двигунів, можуть бути спокійні — звук V8 залишиться з нами ще надовго.