У розмові з Car Throttle Джамал Хаміді, керівник суббренду Range Rover SV, підтвердив, що інтерес до вуглепластикових коліс “зашкалює”.
“Ми виробляємо вуглепластикові колеса так швидко, як тільки можемо”, – сказав топ-менеджер. Покупців не зупинила навіть висока ціна опції: доплата за полегшений комплект становить 6 900 фунтів стерлінгів.
Карбонові диски – рідкісна опція, але вони доступні для нового Range Rover Sport SV. Доплативши, ви можете значно зменшити непідресорену масу: 23-дюймові вуглепластикові диски на 35,6 кілограма легші за аналогічні ковані колеса. Однак не варто розраховувати на більш вражаючі заводські колеса: 23 дюйми – це межа для Jaguar Land Rover.
Метт Беккер, керівник відділу розвитку концерну, заявив журналістам, що “не бачить серійних 24-дюймових коліс”. Втім, інженер не виключив, що хтось із конкурентів колись зможе запропонувати таку опцію. Позицію Jaguar Land Rover поділяє Audi: кілька років тому на презентації RS Q8 з 23-дюймовими колесами представники компанії підтвердили, що це межа для серійних автомобілів.
General Motors вже намагається розширити межі можливого. Прототип електричного пікапа Chevrolet Silverado EV дебютував з 24-дюймовими колесами, і не можна виключати, що така опція з часом з’явиться і на серійній машині. Втім, навряд чи встановлення коліс рекордного розміру буде пріоритетом для американського концерну.
