Представлений новий Land Rover Range Rover Sport
Британський позашляховик вразив прохідністю та різноманітністю версій
Концерн Jaguar Land Rover презентував Range Rover Sport третього покоління. Після “старшим” Range Rover новинка перейшла на модульну платформу MLA-Flex, отримала повнокероване шасі, відмовилася від постійного повного приводу на користь системи з муфтою підключення передньої осі, а ставку зробили на рядні 3,0-літрові “шістки” Ingenium. Поки розкрито подробиці про сім модифікацій: шість запропонують у Європі, а чотири — у США.
Range Rover Sport зберіг пізнавану зовнішність, а з певних ракурсів схожість із моделлю минулого покоління колосальна. При цьому габаритні розміри трохи збільшилися, а відстань між осями стала більшою на 74 міліметри.
Маркери новинки – «потайні» дверні ручки, горизонтальні ліхтарі, вузька світлодіодна оптика з переривчастою лінією денних ходових вогнів, а також вихлопні патрубки, що виставлені напоказ. Кузов дуже обтічний: коефіцієнт аеродинамічного опору Сх дорівнює 0,29.
По шасі Range Rover Sport багато в чому уніфікований з «п’ятим» Range Rover. Спереду підвіска на подвійних поперечних важелях, ззаду – п’ятиважільна конструкція. Адаптивна пневмопідвіска входить у стандартне оснащення, задня вісь може повертатися на ті ж 7,3 градуса.
Сюрпризу по лінійці силових агрегатів теж немає – у більшості Range Rover Sport будуть 3,0-літрові «турбошістки» Ingenium з помірно-гібридною «доважкою», є гібридні модифікації, що заряджаються, з батареєю місткістю 31,8 кіловат-години (і запасом ходу на електро до 77 кілометрів за стандартом EPA), а на вершині лінійки восьмициліндрова топ-версія з 4,4-літровим двигуном BMW.
У США запропонують бензинові помірні гібриди P360 (360 сил, 500 Нм) і P400 (400 сил, 550 Нм), гібрид P440e (440 сил, 620 Нм), що заряджається, і флагманську модифікацію P530 (530 сил, 75). У Європі «молодшої» бензинової версії не буде, зате з’являться дизельні помірно-гібридні модифікації D300 (300 сил, 650 Нм) і D350 (350 сил, 700 Нм), а також ще один гібрид P510e (510 сил, 700 Нм), що заряджається. Найшвидший позашляховик здатний розміняти 100 км/год за 4,5 секунди.
Інтер’єр Range Rover Sport дуже схожий на флагманську модель, але є важливі відмінності – видозмінена 13,7-дюймова цифрова панель приладів, біля керма три спиці, а блок регулювань клімат-контролю розташований під іншим кутом. Головний пристрій однаковий: Land Rover робить ставку на тачскрін діагоналлю 13,1 дюйма з системою Pivi Pro, бездротовими оновленнями та функцією голосового керування.
У задніх пасажирів збільшено простір для ніг, найрозкішнішим версіям покладено мультиконтурні крісла з 22-діапазонним електрорегулюванням та масажем, є системи активного шумопоглинання та очищення повітря, а також 1430-ватна аудіосистема Meridian з 29 динаміками. Звичайно, для Range Rover Sport недоступний семимісний салон, а ззаду буває тільки тримісний диван.
Хоча Land Rover перейшов на систему повного приводу з муфтою підключення передньої осі, а в деяких режимах позашляховик задньопривідний для економії палива, прохідність не постраждала – частково завдяки продуманій геометрії. Кут в’їзду досягає 33 градусів, кут з’їзду – 30 градусів, кут рампи – 26,9 градуса.
У режимі Wade Mode розкішний Range Rover Sport здатний долати 900-міліметровий брід (+50 міліметрів щодо попередника), з’явилася нова система позашляхового круїз-контролю, яка безпечно вибирає швидкість, враховуючи кути поздовжніх та поперечних нахилів автомобіля, а також рельєф місцевості.
Дату початку продажів у Land Rover не називають, але ціни вже відомі – у США новий Range Rover Sport коштує від 83 до 122 тисяч доларів, у Великій Британії від 79 тисяч фунтів стерлінгів. Перша партія позашляховиків буде у топовому виконанні First Edition з двигуном V8, активним заднім диференціалом та повнокерованим шасі.
