Компанія Subaru представила “дикий” Crosstrek Wilderness

Він став уже третьою моделлю лінійки після орієнтованих на бездоріжжя Forester і Outback, які демонструють хороший попит. Новинку з посиленою підвіскою, збільшеним дорожнім просвітом, рясним пластиковим обвісом та іншими характерними для Wilderness “фішками” представили на автосалоні в Нью-Йорку. Виробництво кросоверів налагодять у штаті Індіана, а продажі запустять восени – слідом за звичайним Crosstrek третього покоління.

Crosstrek підготували до бездоріжжя за тією ж схемою, що й інші Subaru з приставкою Wilderness. Кросовер отримав більш масивні бампери і нову решітку радіатора в товстій рамці, збільшені розширювачі колісних арок і накладки на двері та капот. Рейлінги витримують до 80 кілограмів ваги в русі і до 318 у статиці, що дає змогу встановлювати на дах намет.

Передні двері відзначені емблемами з логотипом сімейства, які є і в салоні. Сидіння оббиті водостійким матеріалом Subaru StarTex, у багажнику є знімний водонепроникний вантажний піддон, що захищає підлогу від бруду, а в п’яті двері вбудована діодна лампа для кращої видимості вночі.

 

Дисплей мультимедійної системи Subaru Starlink Plus діагоналлю 11,6 дюйма стандартний, як і просунутий комплекс EyeSight, у складі якого – адаптивний круїз-контроль, моніторинг “сліпих” зон та інші функції безпеки. Аварійне рульове управління допомагає уникнути зіткнення на швидкості до 80 кілометрів на годину.

Як і іншим “диким” Subaru, Crosstrek доопрацювали підвіску, встановивши нові пружини та амортизатори з довшими ходами, завдяки чому кросовер має впевненіше триматися на нерівних поверхнях. Дорожній просвіт зріс на 16 міліметрів – до 236 міліметрів; кут в’їзду збільшено до 20 градусів (+2), а з’їзду – до 33 градусів (+2,9). Ексклюзивні 17-дюймові колеса взуті в всюдихідні покришки Yokohama Geolandar.

 

Читайте також:  Експерти розповіли, чи можна перевозити дитину на передньому сидінні автомобіля

Crosstrek Wilderness оснащується топовим 2,5-літровим “атмосферником” потужністю 185 кінських сил (214 Нм крутного моменту). Він поєднується з клиноланцюговим варіатором Lineatronic, який переналаштували, вкоротивши головну передачу (4,111 замість 3,700). Завдяки масляному радіатору для охолодження трансмісії вдалося збільшити максимальну масу буксируваного причепа майже вдвічі – до 1588 кілограмів.

В арсеналі значиться і позашляховий помічник X-Mode, який моделі (яка тоді носила ім’я XV за межами США) додали ще в 2017 році. Передбачено режими “Сніг/Бруд” і “Глибокий сніг/Бруд”, що оптимізують тягу залежно від умов. Під час спуску схилом на великій швидкості система перемкне варіатор Lineartronic на найнижче передавальне число (4,066:1), а на швидкості до 20 кілометрів на годину ввімкнеться управління гальмуванням окремих коліс.

Складання Crosstrek Wilderness налагодять на заводі Subaru в Лафайеті, штат Індіана, де випускають інші Crosstrek із 2,5-літровим мотором, а також Ascent, Legacy і Outback. В американські автосалони новинка почне надходити восени, через деякий час після стандартного “Кросстрека”. Останній має з’явитися до кінця весни.