Компанія Porsche розсекретила електричний Macan

Модель другого покоління побудована на електричній платформі PPE і буде пропонуватися в двох повнопривідних версіях: Macan 4 і Macan Turbo. Найпотужніший варіант має у своєму розпорядженні віддачу 639 кінських сил і 1130 Нм крутного моменту і розганяється до першої “сотні” за 3,3 секунди. У списку оснащення нового “Макана” є пневмопідвіска, медіасистема з трьома дисплеями і AR-HUD. Ціна в Німеччині – від 84 100 євро.

Кросовер Porsche Macan другого покоління представлений офіційно. Він став першою моделлю на платформі PPE (Premium Platform Electric), розробленій Audi і Porsche, і замість бензинових “четвірок” і “шісток” отримав двомоторну електричну систему, що розвиває залежно від версії 408 або 639 кінських сил (650 або 1130 Нм). З нуля до “сотні” початковий Macan 4 розганяється за 5,2 секунди, версія Turbo – за 3,3 (майже як 911 GT3 RS). Максимальна швидкість – 220 і 260 кілометрів на годину. Для порівняння: паливний Macan GTS, будучи найпотужнішим у сімействі, видавав 440 сил і прискорювався до ста за 4,3 секунди.

Номінальна ємність батареї кросовера – 100 кіловат-годин (доступні 95 кВт-год). Від 800-вольтових станцій її можна заряджати з потужністю до 270 кіловат (від 10 до 80% за 21 хв.), від 400-вольтових – тільки до 135, причому блок буде розпізнано як два акумулятори по 400 вольт кожен. Потужність рекуперації в електрокара сягає 240 кіловат. Паспортний запас ходу немаленький: 613 кілометрів для Macan 4 і 591 для Macan Turbo за комбінованим циклом WLTP. Для зниження енергоспоживання довелося відмовитися від двоступеневого редуктора на задній осі і більше уваги приділити аеродинаміці. Тому Macan отримав повітряні заслінки в бампері, активний задній спойлер і гнучкі елементи на днищі.

Дизайном електрокар нагадує попередника, хоча деякі риси тут від Taycan і Cayenne Coupe. Передня оптика відтепер двоярусна: зверху стоять чотирисегментні ходові вогні, під ними – основні фари, які за доплату можна замінити матричними. Об’єм багажника в “Макані” збільшився до 540 літрів (при складених спинках задніх сидінь – 1136 л), ще 84 дає невеликий відсік під капотом. У салоні – нова медіасистема на Android Automotive OS із трьома екранами: “приборка” (12,9″), центральний дисплей (10,9″) і опціональний для пасажира (10,9″). Проекційний екран має діагональ 87 дюймів і підтримує технологію доповненої реальності.

В оснащення кросовера увійшли електричний повний привід ePTM, який працює вп’ятеро швидше за традиційний, система контролю вектора тяги PTV Plus із заднім диференціалом, що управляється електронно, пневмопідвіска (у базі – сталеві пружини) з адаптивними двоклапанними амортизаторами і, вперше для моделі, поворотний механізм задніх коліс. Поставки нових “Маканів” покупцям почнуться в другій половині року. Ціни в Німеччині – від 84 100 євро за звичайну версію і від 114 600 за варіант із приставкою Turbo. Для порівняння: найдешевший бензиновий кросовер коштує 69 895 євро.