Автомобіль дебютував у рідній Південній Кореї, де він продається під ім’ям Avante і поступово втрачає інтерес покупців. Поліпшити показники продажів Hyundai розраховує завдяки злегка освіженому екстер’єру, що зберіг колишню стилістику, і розширеному списку обладнання. Цим оновлення, по суті, обмежилося: салон залишився майже без нововведень, “техніка” не змінилася.
З оновленням Hyundai Elantra/Avante отримала “підтяжку обличчя”. Решітка радіатора тепер розділена надвоє планкою в колір кузова, вужча передня оптика зайняла інше положення, відступивши від бічної кромки капота, а з боків переднього бампера з’явилися повітрозабірники.
Ззаду – новий бампер зі зміненими пропорціями, що збільшив довжину седана на 60 міліметрів, до 4710 міліметрів. Ширина, висота і колісна база залишилися колишніми і становлять 1825 міліметрів, 1420 міліметрів і 2720 міліметрів відповідно. Збережено і ліхтарі, з’єднані світлодіодною смугою. Рестайлінг традиційно приніс зміну дизайну колісних дисків, а також нові забарвлення кузова.
Свіжа колірна схема з’явилася і в салоні, який можна замовити у світло-зеленому відтінку із застосуванням перероблених матеріалів. Також додані USB-С роз’єми спереду і ззаду. В іншому все як і раніше: базова Elantra пропонується з аналоговою приладовою панеллю з 4,2-дюймовим екранчиком по центру і восьмидюймовим дисплеєм мультимедійної системи, а в “топі” седан оснащено 10,25-дюймовими цифровою приборкою і сенсорним екраном.
Список обладнання розширено: у “базі” кількість подушок безпеки збільшилася з шести до восьми шляхом додавання задніх бічних ейрбегів. Крім цього, передбачені відеореєстратор у верхній частині лобового скла, зображення з якого можна передавати на смартфон, і цифровий ключ. Цікаве нововведення – “розумний” кондиціонер із функцією After-Blow, який до цього отримав Kia Mohave. Після зупинки мотора він протягом 10 хвилин продуває салон для профілактики накопичення вологи та появи цвілі. Причому спеціальний датчик не дасть After-Blow повністю розрядити акумулятор.
Моторну гаму Elantra/Avante залишили без змін. У Південній Кореї седан оснащується 1,6-літровим атмосферним мотором потужністю 123 кінські сили, газовим двигуном того самого об’єму на 120 сил і гібридною установкою на базі мотора 1.6 на 141 силу. У першому випадку пару мотору складає варіатор, у другому – шестидіапазонний автомат, а гібрид поєднується з шестиступінчастим “роботом” з двома зчепленнями.
На внутрішньому ринку новинку оцінили щонайменше в 15 тисяч доларів. За гібридний варіант просять від 19,7 тисячі доларів. Поки що дебютував тільки стандартний седан, а оновлення оспортивленої N Line і “зарядженої” Elantra N представлять пізніше.
