Вони відрізнятимуться силовою установкою з одним мотором на задній осі, більшою далекобійністю та ім’ям із приставкою GT – як у шестициліндрових Charger попереднього покоління. Запуск монопривідних електрокарів очікується в другій половині 2025 року. Машини складуть компанію двомоторним Charger Daytona R/T і Scat Pack, а також паливним Sixpack H.O. і Sixpack S.O. з трилітровим двигуном Hurricane.
Електричний маслкар Dodge Charger Daytona, який наразі доступний лише у двомоторній версії, отримає більш доступну версію із заднім приводом. З чуток, такі автомобілі отримають позначення GT, як і бензинові “Чарджери” з двигуном V6. Потужність їхньої силової установки становитиме близько 300 кінських сил, а запас ходу перевищить 510 кілометрів. Дебют на ринку відбудеться у другій половині 2025 року.
Для порівняння: у двомоторного Charger Daytona у версії R/T пікова віддача становить 503 кінські сили і 548 Нм крутного моменту, Scat Pack – 679 сил і 850 Нм. З місця до 60 миль на годину (97 км/год) електрокари розганяються за 3,3-4,7 секунди. Кожен оснащений нікель-кобальт-алюмінієвою батареєю. Вона має ємність 100,5 кіловат-години і забезпечує 418-510 кілометрів ходу на одній зарядці.
Будуть у нового Charger і паливні модифікації з рядною “бітурбошісткою” 3.0 Hurricane. У ліфтбека Charger Sixpack S.O. двигун налаштують на віддачу 426 кінських сил і 635 Нм моменту, на купе Charger Sixpack H.O. – 558 сил і 720 Нм. Привід і там, і там уже “в базі” повний, коробка передач – восьмідіапазонний автомат.
