Система Ultra Performance Hybrid розвиватиме близько 750 кінських сил і щонайменше 1000 Нм крутильного моменту, тож оснащені нею машини зрівняються за віддачею з представленим напередодні Batur Convertible. Виробництво моторів W12 буде припинено цього літа – за два десятиліття їх зібрали в кількості 105 тисяч штук. Адаптувати двигун під нові еконорми фінансово затратно, чим і зумовлений перехід на гібридні системи.
Канонічний двигун W12, який вже цього літа буде відправлений на спокій, в Bentley вирішили замінити силовою установкою Ultra Performance Hybrid. Нескладно здогадатися, що він дістанеться топовим версіями Flying Spur і Continental GT, причому видаватиме гібридна система 750 кінських сил і щонайменше 1000 Нм крутильного моменту, які стануть доступні в ширшому діапазоні обертів. Цифри такі ж, як у Batur Convertible з W12 6.0, тільки в основу нової установки ляже легший мотор V8.
Машини, оснащені системою Ultra Performance Hybrid, зможуть проїжджати без запуску ДВЗ до 80 кілометрів. Показник шкідливих викидів для них не перевищить 50 грамів вуглекислого газу на сотню, що виглядають сущою дрібницею на тлі 311 грамів у Continental GT Speed. Зрозуміло, буде нижчою і витрата, але подробиці поки що не повідомляються. Перехід на гібриди в Bentley називають новим етапом реалізації стратегії Beyond 100. Цей план був представлений у 2020 році як відповідь на зміни в екологічному законодавстві і передбачав електрифікацію всієї лінійки до 2026 року і відмову від паливних двигунів до 2030-го.
Поки ж у клієнтів Bentley є можливість купити автомобіль з негібридною “вісімкою” або могутнім бітурбомотором W12 6.0. Однією з останніх моделей з таким агрегатом став родстер Batur на шасі Continental GTC. Лімітований суперкар – третя модель Bentley Mulliner, розроблена в рамках програми Coachbuild. Вона названа на честь вулканічного кратерного озера Батур в Кінтамані на острові Балі і буде випущена в кількості 16 штук.
