Компактні та безпечні: відомі результати краш-тестів Nissan Magnite та Renault Kiger

Два дуже популярні кросовери на території Індії – Nissan Magnite та Renault Kiger, взяли участь у краш-тестах за методикою Global NCAP. Дані про безпеку обох моделей опублікували в мережі представники агентства на індійському авторинку. Як виявилося, загальний рейтинг японського та французького паркетників становив 4 зірки.

Компактні та безпечні: відомі результати краш-тестів Nissan Magnite та Renault Kiger

Nissan Magnite добився великого успіху на індійському ринку з моменту своєї появи у 2020 році завдяки доступній ціні, значному списку функцій та стильному екстер’єру. В результаті участі у краш-тесті паркетник отримав 4 зірки у тесті на захист дорослих пасажирів, набравши 11,85 бала з 17 можливих. Однак у тесті на захист дітей він не показав таких же результатів, оскільки отримав 2 зірки, набравши 24,88 очка із можливих 49.

Також експерти оцінили надійність кузов та захищеність ніг пасажирів. Вони оцінені як стабільні, хоча захист грудей та колін водія був незначним. Рейтинг захисту дітей-пасажирів вийшов низьким, оскільки випробуваний Magnite у базовій комплектації не мав точок кріплення ISOFIX для дитячого сидіння.

Компактні та безпечні: відомі результати краш-тестів Nissan Magnite та Renault Kiger

Що стосується Renault Kiger, то з огляду на той факт, що він розділяє платформу і багато механічних компонентів з Nissan Magnite, рейтинг його безпеки збігся з японським «донором». У тесті на захист дорослих пасажирів Kiger також отримав 4-зірковий рейтинг, хоча він трохи перевершив Magnite, набравши 12,34 бала з 17. Однак, попри той же 2-зірковий рейтинг у тесті на захист дітей, Kiger набрав трохи нижче, ніж Magnite – 21,05 бала з 49.

Також фахівці вказали, що каркас кузова Kiger не здатний витримувати значне навантаження. Рівень захисту, запропонований дорослим, був аналогічним Magnite. Також у Kiger є точки кріплення дитячого сидіння ISOFIX ззаду, але вони не містять маркування і закриті тканиною сидіння, що призвело до зниження оцінки. Таким чином, дитяче крісло в ході випробувань було закріплене лише триточковим ременем безпеки, що призвело до надмірного руху вперед.