Розгін до 400 кілометрів на годину з подальшою повною зупинкою зайняли у супергібрида 28,81 секунди – на секунди менше, ніж у Nevera. Заодно Regera побила власний рекорд. За це потрібно дякувати рівному полотну злітно-посадкової смуги аеропорту Еребру, чіпким шинам Michelin і трансмісії Koenigsegg Direct Drive.
Менше місяця знадобилося Koenigsegg, щоб повернути собі звання рекордсмена у вправі 0-400-0, тобто розгін з місця до 400 кілометрів на годину з подальшою повною зупинкою. На все про все супергібрид Regera витратив 28,81 секунди, опинившись на 1,12 секунди швидше Rimac Nevera.
При цьому “швед” виграв і в початковому прискоренні: 20,68 секунди проти 21,31. Заїзди відбулися на злітно-посадковій смузі аеропорту Еребру, причому, як і Nevera, шведський гіперкар був взутий в омологовані шини Michelin Pilot Sport Cup 2R.
У рух Regera приводить бензоелектрична силова установка з бітурбодвигуна V8 5.0, трьох електромоторів і унікальної трансмісії Koenigsegg Direct Drive, що охоплює гідравлічну муфту зі змінюваним ступенем прослизання і головну передачу з фіксованим передавальним числом.
Сумарна віддача – 1500 кінських сил і 2000 Нм крутного моменту. З місця до ста Regera розганяється за 2,8 секунди. Максимальна швидкість – 410 кілометрів на годину.
На противагу гіперкару вуглецевої ери на Rimac Nevera стоять чотири електромотори з комбінованою віддачею 1914 кінських сил і 2360 Нм крутного моменту. Їх живить інтегрований у структуру вуглепластикового монокока батарейний блок ємністю 120 кіловат-годин.
За паспортом Nevera розганяється з місця до ста за 1,97 секунди, до 300 кілометрів на годину – за 9,3 секунди. Максималка теж вражає – 415 кілометрів на годину.