АВТОМОБІЛІ

Hyundai і Kia розробили шину з вбудованими “ланцюгами протиковзання”

Поширити:

Технологія досить цікава, але потребуватиме серйозної зміни конструкції всього колісного вузла. Головний елемент тут – зачепи зі сплаву з пам’яттю форми, як на марсоходах НАСА. При подачі струму зачепи можуть відновлюватися до початкового стану, тому їх можна прибирати або висувати простим натисканням кнопки.

Компанії Hyundai Motor і Kia представили нову технологію шин із вбудованими “ланцюгами протиковзання”. На неї вже заявлено патент, однак на серійних автомобілях щось подібне ми побачимо нескоро. Розробка корейців принципово змінює дизайн всього колісного вузла, тому попереду довга і доволі специфічна робота зі створення та налагодження нових техпроцесів. Проте рішення цікаве, і головне – воно дійсно може зробити поїздки взимку безпечнішими.

Суть пропозиції в такому. На шині роблять радіальні канавки, в яких встановлюють спеціальні скоби. Ці зачепи йдуть всередину колісного диска, причому частково їх виготовляють з особливого сплаву з пам’яттю форми. У неактивному стані скоба затиснута і її ніжка має форму літери L, але варто подати струм, як ніжка розпрямляється до J і виштовхує зачіп назовні. Виступи, що утворилися, покращують зчеплення з дорогою, плюс водієві не потрібно виходити з машини і робити що-небудь вручну. Інша неочевидна перевага технології – в опущеному стані скоби починають шуміти в міру зносу протектора, сигналізуючи про необхідність заміни шин.

Читайте також:  З'явилися перші фотографії оновленої Hyundai Sonata

У Hyundai і Kia є ще одна цікава розробка – система приводу коліс для електромобілів під назвою Universal Wheel Drive System, або Uni Wheel. У ній редуктор розміщений всередині маточини. Рішення дасть змогу зменшити розміри електромоторів, а також довжину приводних валів. Ба більше, Uni Wheel відкриває нові можливості для збільшення запасу ходу та компонування внутрішнього простору, що особливо актуально для безпілотників і моделей спеціального призначення (PBV, Purpose-Built Vehicles).

+1
0
+1
0
+1
0
+1
0
+1
0
+1
1