Абсолютно новий Genesis GV90 вперше помітили під час тестувань, однак фотографам було непросто зняти електричний флагманський SUV у найкращому ракурсі, оскільки прототип з’їхав із дороги в засніжених умовах і застряг у заметі.
На щастя, ніхто не постраждав, і автомобіль успішно витягнули за допомогою трактора. Однак водій, ймовірно, дуже зніяковів через ситуацію та намагався завадити фотографам зробити знімки майбутнього конкурента BMW iX.
Попри це, вдалося отримати чимало фотографій, зокрема й тих, де GV90 вже стоїть на всіх чотирьох колесах, продовжуючи тестові випробування на засніжених дорогах Швеції. Судячи з усього, дизайн новинки залишився вірним сміливому концепту Genesis Neolun, який був представлений минулого року.
Передня частина GV90 отримала фірмову світлотехніку Neolun із двома вузькими LED-смужками, що створюють ромбоподібний малюнок, а також світловими елементами, які заходять на передні крила. Передній бампер має масивні сітчасті вставки, що, ймовірно, сприяють охолодженню моторів та акумулятора.
Загальна форма кузова з високою лінією даху та традиційним двобоксовим силуетом SUV залишилася незмінною. Позаду також збереглися дві великі паралельні світлові панелі.
Однак серійна версія втратила деякі екстравагантні рішення концепту, зокрема безрамкові двері та цифрові бічні дзеркала. Натомість автомобіль отримав стандартні двері з висувними ручками та традиційні дзеркала.
У салоні концепту Neolun домінував величезний центральний дисплей, парящий центральний тунель та безліч аудіосистемних компонентів. Деякі з цих елементів можуть перейти до серійної моделі, але, швидше за все, мультимедіа буде схожою на систему оновлених GV60 та GV70 з 27-дюймовим екраном, розташованим ближче до водія.
Якщо Neolun мав лише чотири сидіння, то GV90, найімовірніше, запропонує як мінімум п’ятимісний або навіть семимісний варіант, враховуючи конкурентів, таких як Mercedes EQS SUV та Volvo EX90.
Очікується, що GV90 буде побудований на новій платформі Hyundai eM, яка забезпечить на 50% більший запас ходу та підтримку автономного водіння третього рівня. Передбачається використання 800-вольтової архітектури, акумулятора ємністю понад 100 кВт·год із запасом ходу близько 640 км та варіантами заднього або повного приводу.
Офіційний дебют Genesis GV90 запланований на наступний рік, і, можливо, він буде доступний у Великій Британії за стартовою ціною близько £100 000.