Ford взяв приклад з Lockheed Martin і створив секретну команду для створення недорогої платформи електромобілів.
Електромобілі мають високу ціну та значні компроміси. Через це їх важко продати, і їхня популярність зростає не так швидко, як багато автовиробників сподівалися.
Звичайно, важко звинувачувати споживачів, коли Mustang Mach-E коштує 42 995 доларів, а колись доступний F-150 Lightning – 49 995 доларів.
На щастя, Ford працює над вирішенням цієї проблеми, оскільки вони виявили, що на горизонті з’являються доступні варіанти. Під час презентації прибутку компанії за 2023 рік фінансовий директор Джон Лоулер сказав: “Електромобілі залишаються, їхня популярність серед клієнтів зростає, і їхній довгостроковий потенціал є ключовим для Ford+”.
Хоча це не дивно, Лоулер підкреслив, що компанія “розробляє електромобілі наступного покоління, які здивують клієнтів і стануть прибутковими вже через рік після запуску”. Він додав, що “інформація про клієнтів, яку ми отримуємо, будучи першими на ринку електричних пікапів, позашляховиків і комерційних транспортних засобів, є безцінною” і допоможе прокласти шлях до майбутнього успіху.
Генеральний директор Ford Джим Фарлі розвинув цю думку, сказавши: “Наші наступні продукти 2-го покоління будуть прибутковими протягом перших 12 місяців після їх запуску” і “Ми збираємося витрачати менше капіталу на великі електромобілі”.
Він продовжив: “Ми збираємося зосередити ці великі електромобілі на тих географічних регіонах і сегментах, де ми маємо домінуючу перевагу, наприклад, на вантажних автомобілях і мікроавтобусах. І ці продукти матимуть проривну ефективність порівняно з нашими продуктами покоління 1, і вони будуть наповнені інноваціями, за які клієнти будуть готові платити”.
Що ще цікавіше, керівник розповів, що вони “мовчки уклали парі два роки тому” і створили “суперталановиту команду skunkworks для створення недорогої платформи електромобілів”. Фарлі представив команду як стартап всередині Ford і сказав, що вони “розробили гнучку платформу, яка не тільки розгортатиметься на декількох типах транспортних засобів, але й стане великою встановленою базою для програмного забезпечення та послуг, які ми зараз бачимо в Pro”.
Це не так багато, щоб продовжувати, але виконавчий директор сказав: “Всі наші команди з розробки електромобілів безжально зосереджені на вартості та ефективності наших електромобільних продуктів, тому що основною конкуренцією буде доступна Tesla і … китайські OEM-виробники”. Керівник також припустив, що вони можуть затримати випуск деяких продуктів, враховуючи “ринкові реалії”, але це має свої переваги, оскільки дозволяє їм раціоналізувати ємність акумуляторів відповідно до попиту.
Тим не менш, Фарлі визнав, що були допущені помилки. Як він пояснив: “Ми зрозуміли, що коли ви збільшуєте виробництво електромобілів до 5 000-7 000 одиниць на місяць і виходите на перших мажоритарних клієнтів, вони не готові платити значну надбавку за електромобілі”.
