Фізичні кнопки зручніші за сенсорні екрани, показало дослідження
Тачскрін забирає в середньому у 2,5 раза більше часу, ніж кнопки.
Модні гігантські екрани у сучасних автомобілях дедалі частіше критикують як дизайнери, так і звичайні водії. Шведське видання Vi Bilägare вирішила з’ясувати, чи дійсно сенсорні дисплеї поступаються зручністю фізичним елементам управління. Вона вирішила не покладатися на опитування та суб’єктивні думки, а провела дослідження, вимірявши час, який водії витрачають на керування різними функціями. І результат виявився не на користь тачскринів.
Для дослідження шведи відібрали 11 сучасних автомобілів із сенсорними мультимедійними системами, суперником яких став Volvo V70 2005 року випуску. Водіїв-добровольців попросили виконати низку простих завдань під час їзди: увімкнути підігрів сидінь, збільшити температуру в салоні на два градуси, запустити обігрів лобового скла, включити певну радіостанцію та скинути налаштування навігатора. При цьому їм дозволили ознайомитись із машинами заздалегідь.
На 17-річному Volvo виконання всіх завдань зайняло у водіїв лише 10 секунд. Автомобіль рухався зі швидкістю 110 кілометрів на годину і за цей час встиг подолати 300 метрів. З нових машин найкращі результати показали Dacia Sandero та Volvo C40 – 13,5 та 13,7 секунди відповідно.
Інші тачскріни виявилися набагато менш зручними. Найгіршою стала система MG Marvel R, водію якого довелося витратити 44,9 секунди на всі налаштування. За цей час автомобіль проїхав 1,3 км. У той час як звичайні кнопки та перемикачі дозволяють водієві використовувати дотик, щоб намацати потрібний перемикач, у разі екранів йому доводиться відволікатися від дороги, зазначили аналітики.
Найкращі показники продемонстрували сучасні моделі з мінімумом функцій, вшитих до інформаційно-розважальної системи. Чим більше, ніж складніше ними оперувати. Однак BMW iX, у салоні якого є і фізичні кнопки, виявився одним із найскладніших із результатом 30,4 секунди.
У середньому водії сучасних автомобілів витрачали 24,7 секунди на виконання завдань — тобто майже у два з половиною рази більше часу, ніж вимагає машина без сенсорного екрана.
У червні дизайнери компанії DS Automobiles (преміальний суббренд Citroen) сказали, що бачать інтер’єри майбутніх моделей без екранів. І вони не самотні: двома місяцями раніше дизайнер інтер’єрів підрозділу BMW і Маттіас Юнгханс заявив, що засилля величезних дисплеїв в автомобілях скоро настане кінець. На їхню думку, гігантські чорні поверхні поступово витіснять інші технології, які візьмуть на себе ті ж функції, але будуть менш нав’язливими та зручнішими.
