Гіперкар під назвою Epitome отримав нову адаптивну підвіску, титанову випускну магістраль із шістьма патрубками та переглянутий дизайн із додатковими екстракторами повітря в арках, переднім сплітером і антикрилом у дусі трекової Huayra R. Двигун тут від Utopia – він видає 864 кінські сили і 1100 Нм крутного моменту.
Відділення спецпроєктів Pagani Grandi Complicazioni представило першу Huayra з механічною коробкою передач. Гіперкар назвали Epitome і оснастили семиступінчастою трансмісією Xtrac з вбудованим електроннокерованим диференціалом, тридисковим зчепленням і трипідним шарніром вала, як на гоночних машинах. Двигун V12 6.0 запозичений у Utopia. Він видає 864 кінські сили і 1100 Нм крутного моменту. З динамічних характеристик відома максималка – 350 кілометрів на годину.
![](https://nnews.com.ua/wp-content/uploads/2024/07/75a77b6d4eab0b3452d4c86fa0e4afd187e384d4-673x445.jpg)
![](https://nnews.com.ua/wp-content/uploads/2024/07/569ae14515732ceb4c6430f0a19baf70991a2575-673x445.jpg)
![](https://nnews.com.ua/wp-content/uploads/2024/07/b59e0f87d100e332a8f0945869f20316270b7d59-673x445.jpg)
![](https://nnews.com.ua/wp-content/uploads/2024/07/39ff259e9e63a4f199f5e007a2d11cec1e1ad04f-673x445.jpg)
Неправильно було б вважати, що на “механіці” все і закінчилося. Оскільки це штучний проєкт, то його опрацювання зайняло стільки ж часу, скільки йде на створення серійних гіперкарів. Дев’ять місяців фахівці Grandi Complicazioni витратили на концептуалізацію ідеї, за якими послідували ще 10 місяців конструкторської роботи. Клієнт отримав те, що хотів: Huayra отримала нові кузовні панелі, світлотехніку, інтегрований у передній бампер спліттер, а також антикрило, форму якого підгледіли у трекової Huayra R.
![](https://nnews.com.ua/wp-content/uploads/2024/07/00daebf9189276717f76e7015a237049aa278b05-673x445.jpg)
![](https://nnews.com.ua/wp-content/uploads/2024/07/bca9d4dcff456bcc7b3977e176438f2138cf0f18-673x445.jpg)
![](https://nnews.com.ua/wp-content/uploads/2024/07/2cbea4eb51109af885bc376bb3482eac415004c1-673x445.jpg)
![](https://nnews.com.ua/wp-content/uploads/2024/07/de6be5158d5b386092e41fdd957d046195ca3bba-673x445.jpg)
Побажання поліпшити їздові якості вилилося в перегляд геометрії підвісок і встановлення нових електроннокерованих амортизаторів з режимом super soft для поганих доріг. Він активується окремою кнопкою і автоматично відключається на 150 кілометрах на годину. Випускна магістраль у Huayra Epitome титанова, з шістьма патрубками. Причому нижні два працюють за принципом формульного “видувного дифузора”, тобто створюють додатковий притиск. Дизайн кованих алюмінієвих коліс натхненний дисками Imola, що теж невипадково, оскільки купе є в колекції клієнта. У скільки обійшлося будівництво машини, не повідомляється.