На одному заряді батареї він проїхав від Ер-Ріяда до Дубая, а це 1010 кілометрів. А наприкінці його енергії вистачило ще на 309 кілометрів. Маршрут пролягав міськими вулицями та автострадами, а температура на вулиці становила +34 градуси за Цельсієм. Середнє споживання енергії склало рекордні 7,4 кіловат-годин на 100 кілометрів, що відповідає 0,83 літра на сотню для економних автомобілів.
Прототип Mercedes-Benz Vision EQXX встановив черговий рекорд дальності пробігу на одному заряді. Заїзд стартував в Ер-Ріяді, столиці Саудівської Аравії. Фінішував експериментальний електромобіль у Дубаї, неподалік від нещодавно відкритого бренд-центру Mercedes-Benz. Відстань між цими двома точками становить 1010 кілометрів. Однак наприкінці подорожі у EQXX залишилося 309 кілометрів заряду. Не менш вражаючим виявилося і споживання енергії – 7,4 кіловат-годин на 100 кілометрів, що еквівалентно 0,83 літра на сотню для економічно ефективних автомобілів. Для порівняння: Ford Mustang Mach-E потрапив до Книги рекордів Гіннеса з показником 9,5 кіловат-годин.
Команда Mercedes проїхала вулицями міст і пустелею, де температура була традиційною для Аравійського півострова: +34 градуси. Ці умови були ідеальними для тестування теплового насосу, пасивної системи терморегулювання акумулятора та 117 сонячних батарей, вбудованих у дах EQXX. Вони заряджали компактну літій-залізо-фосфатну батарею, яка підключена до допоміжних споживачів – від освітлення до системи клімат-контролю та медіасистеми. Під час поїздки сонячний дах забезпечив 1,8 кіловат-годин електроенергії, додавши близько 24 кілометрів до загального запасу ходу.
Також однією з цілей експерименту став збір даних про вплив вітру та інтенсивності сонячного випромінювання на ефективність. У EQXX навіть є спеціальний інтелектуальний помічник, який на основі інформації про напрямок вітру і його силу допомагає водієві вибирати оптимальну швидкість. Середнє її значення, з урахуванням зупинки для зміни водія, склало 68,7 кілометра на годину, максимальне – 140 кілометрів на годину. Параметри силової установки прототипу такі: ємність 900-вольтової батареї – трохи менше 100 кіловат-годин, потужність силової установки – 180 кіловат, або 245 кінських сил.