Експерти назвали безпечний спосіб перемикати передачі в автомобілі

Щоби впевнено керувати машиною на механіці, потрібно зрозуміти, як працює трансмісія. До складу трансмісії входить МКПП – коробка передач, усередині якої знаходяться вали з шестернями. За допомогою важеля водій переводить їх у певні положення, які називаються передачами. В залежності від швидкості та режиму руху водій повинен вибрати правильну передачу та акуратно переключитися, використовуючи, у тому числі, педаль зчеплення.

Її завдання – роз’єднувати два диски, ведучий та ведений. При відпущеній педалі ці елементи з’єднані разом і передають момент, що крутить, на провідні колеса. Як тільки водій натискає на зчеплення, диски роз’єднуються, вали та шестерні всередині коробки зупиняються, що дозволяє перемикати передачі. Як це правильно вирішили розібратися журналісти видання SPEEDME.RU разом з інструктором однієї з автошкіл.

Водій-початківець пам’ятає про необхідність повільно відпускати зчеплення, але не розуміє, як це робити . Він натискає педаль, і як тільки машина поїхала, різко її кидає , внаслідок чого автомобіль сіпається, двигун глухне. Щоб цього уникнути, потрібно ненадовго затримати ногу на педалі та прибрати, коли авто проїде певну відстань.

Друга причина ривків – слабкий розгін . Новачку складно одночасно працювати з педаллю та важелем, тому перемикання на підвищену передачу затягується. Машина втрачає швидкість і сіпається. Щоб цього уникнути, перед перемиканням потрібно сильніше розігнати автомобіль.

Машина може “збрикнути” через неправильний переход на знижену передачу . Якщо при перемиканні швидко опустити педаль зчеплення, автомобіль сильно смикнеться. Щоб цього уникнути, потрібно затримати ногу на педалі на дві-три секунди, доки двигун не набере потрібних обертів.

Ще одна причина – неправильний вибір передач. Хоча на важіль нанесено розташування швидкостей, перемикання відбувається практично на дотик. Новачок може «перескочити» на позицію, що знаходиться поруч. Наприклад, замість другої передачі потрапити на четверту. Через недостатній розгін машина починає рухатися ривками і може зрештою затихнути.

Тому при русі на машині з МКПП прислухайтеся до звуків двигуна – якщо лунає гудіння, а машина рухається з “натяжкою” – час переходити на наступну передачу. Якщо вона сіпається, не тягне, то передачу краще зменшити.

Визначити необхідність переходу на іншу передачу можна за такими ознаками :

1. За свідченнями спідометра – при 20 км/год потрібно переключитися на другу швидкість, при 40 км/год – на третю, при 60 км/год на четверту і на наступні – через кожні 20 км/год. Цей принцип використовується при переході на знижені передачі.
2. За показниками тахометра – приладу, що реєструє оберти двигуна. Оптимальний робочий інтервал – 1,5-2,5 тисячі оборотів. Якщо показник перевищено, потрібно перейти на підвищену передачу, якщо він упав – переходити на знижену. На деяких машинах робоча зона для наочності позначена червоним кольором на тахометрі.

Своєчасно перемикання швидкостей зробить керування комфортним, знизить витрату палива, а також продовжить термін служби двигуна і трансмісії .

Підвищувати передачу необхідно під час переходу машини більш високу швидкість. Коли машина розженеться до рекомендованої швидкості, а показання тахометра досягнуть 2–2,5 тис. оборотів, переходьте на підвищену передачу. Алгоритм дій тут дуже простий:

• натисніть лівою ногою на педаль зчеплення та переведіть важіль перемикання передач у потрібне положення. Схема передач намальована на верхній частині;
• затримайте ногу на педалі на кілька секунд і переведіть на підставку;
• додайте газ;
• продовжуйте рух. Якщо вирішили їхати ще швидше при досягненні наступного швидкісного порогу або межі робочих оборотів тахометра, перейдіть повторно.

Переходити на знижену передачу складніше, ніж підвищену, оскільки обороти двигуна не падають, а підвищуються. Автомобілю доводиться розганяти важкі високоінерційні частини двигуна, що не так легко зробити. Тому машина «опирається» – навіть незначні похибки при перемиканні призводять до смикання та «клювань».

Існує два способи знижувати передачу – з перегазування і без неї . Перемикання на знижену передачу без перегазування застосовують при перемиканні на сусіднє пониження швидкість – наприклад, з четвертою та третьою. Перехід здійснюється за наступним алгоритмом:

• зменште швидкість до показника, оптимального для перемикання. Якщо машина буде їхати занадто швидко, при переході на знижену передачу пролунає неприємний хрускіт у коробці, або важіль взагалі не займе потрібного положення;
• натисніть педаль зчеплення та переведіть важіль у нейтральне положення. Затримайте там буквально на пару секунд. Синхронізатори коробки вирівнюють оберти, і перемикання стане м’якшим;
• увімкніть знижену передачу – при цьому не відпускайте різко педаль зчеплення, щоб машина не сіпнулася. Робіть все плавно;
• продовжуйте рух.

Подальші дії залежить від того, з якою швидкістю планується їхати далі:

• при подальшому зниженні швидкості не натискайте педаль газу, і машина гальмуватиме двигуном;
• якщо потрібну швидкість досягнуто, злегка натисніть на акселератор;
• у ситуації, коли знижена передача вмикалася для розгону – вдавіть педаль газу та рухайтеся вперед.

Спосіб перемикання на знижену передачу з перегазуванням відомий із сімдесятих років, коли транспортні засоби не оснащувалися синхронізаторами і перейти на іншу передачу без перегазування було неможливо. Зараз цим методом зручно користуватися при перемиканні на знижену передачу на автомобілі, що дуже швидко рухається. Наприклад, якщо треба одразу перейти з четвертої швидкості на другу при гальмуванні двигуном, різкій зміні дорожнього рельєфу, за необхідності значно підвищити оберти для здійснення обгону.

В цьому випадку важіль рухається з великим зусиллям або взагалі не встромляється в потрібну швидкість. У цьому знижується термін експлуатації коробки. Виправити ситуацію можна за допомогою перегазування – додаткових натискань на педаль газу. Натискання акселератора до перемикання передачі розкручує двигун, і він легше приймає підвищені обороти.

Алгоритм переходу на знижені обороти з перегазуванням:

• вичавіть зчеплення і відпустіть газ;
• переведіть важіль перемикання швидкостей у нейтральне положення;
• натисніть на акселератор, щоб стрілка тахометра дійшла до 3,0-3,5 тисячі об/хв, і відпустіть педаль. Зайві обороти закладають у разі зниження у процесі перемикання. Особливо важливим є такий запас новачкові, який не завжди може швидко перейти на знижену передачу;
• натисніть ще раз на зчеплення та переведіть важіль у потрібне положення. Тепер це легко зробити.

Ця процедура не обов’язкова – якщо МПСШ дозволяє «перестрибувати» швидкості без перегазування, повторно тиснути на акселератор не потрібно.

Найчастіше зустрічаються такі помилки при переході на підвищені та знижені передачі:

1. Прагнення будь-що встромити важіль швидкостей в необхідне становище. Необхідність докладати зусиль – ознака неправильних дій водія. Подивіться, можливо, не натиснута педаль зчеплення або ви намагаєтеся ввімкнути задній хід.
2. Постійна наполовину натиснена педаль зчеплення – при такому положенні ведучий та ведений диск повністю не роз’єднуються та труться один від одного. Це призводить до їхнього швидкого зносу.
3. Прагнення постійно тримати ногу на зчепленні у пробці або біля світлофора. Новачки таке роблять щоб автомобіль не затих, але при цьому швидко втомлюються. Простіше перевести важіль у нейтральне положення, а коли займеться зелене світло або автомобільний затор почне розсмоктуватися, переключитися на потрібну передачу. Після маневру приберіть ноги на підставку.
4. Постійна їзда на одній-двох вибраних швидкостях. Цим грішать водії, які пересіли з автомата. Перемикати передачі доводиться рідше, але знижується безпека їзди та збільшується зношування механізмів.
5. Пізніше перемикання. Новачки думають, що після цього машина рвоне або почне їхати набагато повільніше. Такого не станеться – швидкість автомобіля залежить від газу, а не від обраної передачі. Тому слідкуйте за показаннями спідометра та тахометра, щоб вчасно підвищувати або знижувати передачі.
6. Перемикання на задній хід до повної зупинки автомобіля. Елементи коробки що неспроможні відразу змінити напрямок обертання на протилежне, тому МКПП може вийти з ладу.

Переходити з однієї передачі на іншу на механіці простіше, ніж багато хто думає. Щоразу навички поліпшуватимуться і поїздки на автомобілі почнуть приносити позитивні емоції.