У вересні знову відкриється приймання замовлень на 720-сильний Durango SRT Hellcat.
:no_upscale()/imgs/2022/08/16/12/5543946/3db1563a2f69d6ff6782e389b09431cb2cd9ff32.jpg)
Компанія Dodge ненадовго повернула в модельний ряд найпотужніший кросовер у світі – Durango SRT Hellcat. Його випускатимуть обмежений час; приймання замовлень відкриють у вересні, але у дилерів машини з’являться лише на початку наступного року. Під капотом “пекельної кішки” – колишній Hellcat V8 6.2 з двошнековим приводним нагнітачем. Він видає 720 кінських сил і 875 Нм моменту, що крутить, дозволяючи кросоверу розганятися до 60 миль на годину (97 км/год) за 3,5 секунди.
The Cat Is Back («Кіт повернувся») — цим слоганом Dodge супроводжувала повідомлення про повернення в модельний ряд інфернального Durango SRT Hellcat. Найпотужніший кросовер у світі випускатимуть лише у рамках 2023 модельного року.
:no_upscale()/imgs/2022/08/16/12/5543947/60cca47d751e6d1c0eb8a3e9bc0e343d40e749cf.jpg)
Приймання замовлень відкриють вже у вересні, але до шоурумів «живі» машини потраплять лише на початку наступного року. Як і раніше, під капотом «пекельної кішки» стоятиме двигун Hellcat V8 6.2 з двошнековим приводним нагнітачем.
:no_upscale()/imgs/2022/08/16/12/5543948/82135518a48586fee5d7ab3ee7017099886bcabe.jpg)
Цей агрегат має чавунний блок з водяними сорочками, головки блоку циліндрів із жароміцного алюмінієвого сплаву, кований сталевий колінчастий вал з індукційно загартованими робочими поверхнями та ковані поршні.
Шатуни виготовлені методом порошкового кування, штифти покриті вуглецем. Випускні клапани – з натрієвим охолодженням. У корпус нагнітача інтегрований окремий контур з повітряно-рідинними теплообмінниками, що дозволяє утримувати температуру повітря, що надходить у двигун, нижче відмітки в 60 градусів за Цельсієм.