Сенсаційну заяву зробив на Пекінському автосалоні керівник відділу досліджень і розробок автоконцерну Маркус Шефер. Інженер дав зрозуміти: перспективи подальшого розвитку бензин-електричних силових установок E-Performance з 2,0-літровим турбомотором визначать клієнти. Маркус Шефер визнав: покупці “не зрозуміли” концепцію чотирициліндрового супергібрида.
Чутки про перехід на V8 замість 2,0-літрової силової установки E-Performance ходять давно, але минулого літа в Mercedes-Benz рішуче спростували повернення до багатоциліндрового мотору. Тепер позиція Маркуса Шефера не настільки однозначна: “ми будемо уважно стежити за відгуками клієнтів, [які купили малолітражний гібрид]”.
Британський журнал Autocar стверджує, що щонайменше одна модель уже вийде з мотором V8, хоча спочатку Mercedes-AMG планував перейти на чотирициліндровий гібрид. Мова про купе і кабріолети AMG CLE 63: за даними інсайдерів, у дводверок буде помірна гібридна система на основі 4,0-літрового мотора M 177 потужністю 585 кінських сил.
На безпрецедентний крок автогігант пішов на тлі провалу продажів нових AMG C 63 і AMG GLC 63, а також побоювань дилерів Mercedes-AMG, що покупці не зрозуміють, чому шестициліндровий CLE 53 коштує дешевше чотирициліндрового CLE 63. Маркус Шефер зазначив, що малолітражний гібрид був натхненний технологіями Формули-1, але концепцію довелося пояснювати і обґрунтовувати її походження.
