На стенді Toyota на пекінському автосалоні дебютували одразу дві новинки. Перша – купеподібний кросовер bZ3C, орієнтований на молоду аудиторію і розроблений спільними зусиллями Toyota, FAW і BYD. Друга – позашляховик зі стандартними пропорціями, який допомагала створити інша китайська компанія, GAC. І обидві моделі – це не концепти, а готові до серійного виробництва електромобілі, продажі яких запустять у Китаї протягом наступних 12 місяців.
Наразі Toyota не розсекретила технічні характеристики bZ3C та bZ3Х, проте відомо, що обидва електрокари базуються на одній платформі. bZ3C має деяку схожість з bZ4X і Prius, у нього схожа вузька смуга спереду, що світиться, і суцільний задній ліхтар. bZ3Х значно просторіший, і в салоні в нього є великий екран інформаційно-розважальної системи, двоспицеве рульове колесо і величезний панорамний дах. Крім того, обидві моделі “оснащені новітніми системами допомоги водієві”, запевняють у Toyota.
В арсеналі Toyota є й інші електромобілі серії bz. Рівно рік тому в Китаї почалися продажі седана bZ3, який був створений спільно з FAW і BYD. Базова задньопривідна чотиридверка зі 184-сильним електродвигуном і автономністю 517 кілометрів (CLTC) коштує в Китаї від 169,8 тисячі юанів . А за 199,8 тисячі юанів можна купити версію з форсованим до 245 кінських сил електромотором, батареєю на 65 кіловат-годин і очікуваним запасом ходу 616 кілометрів.
Є у Toyota і глобальний кросовер bZ4X. Базова моноприводна версія оснащується електромотором на передній осі, який розвиває 150 кВт (204 кінські сили). Ємність батареї становить 71,4 кіловат-години, а одного її заряду вистачить на 516 кілометрів за циклом WLTP. Двомоторному варіанту на 217 сил у Європі належить батарея тієї самої ємності, а в США і Японії – на 72,8 кіловат-години.
