За пару тижнів до запуску продажів свого першого автомобіля техногігант подав ще одну заявку в Міністерство промисловості та інформатизації Китаю, пише CNevPost. У ній описана друга модифікація SU7 з одним мотором на задній осі. Від базового седана він відрізняється збільшеною масою, яка може вказувати на більшу батарею і збільшений запас ходу.
Новий варіант оснащений 299-сильним електромотором, встановленим на задній осі. Його повна маса становить 2090 кілограмів – на 110 більше маси базової одномоторної версії. У CNevPost вважають, що річ у більшій і важчій батареї, ємність якої не вказана. Згідно з нормативними документами, у розпорядженні Xiaomi їх дві – на 73,6 і на 101 кіловат-годину. Вони важать 579 і 646 кілограмів відповідно.
Базовий одномоторний варіант із тим самим 299-сильним двигуном отримав “молодший” акумулятор ємністю 73,6 кіловат-години. Він дає змогу проїхати до 668 кілометрів за китайським циклом вимірювань.
Велика батарея на 101 кіловат-годину покладена двомоторному повнопривідному SU7 Max, запас ходу якого – 800 кілометрів. Можливо, версія з таким же акумулятором і єдиним мотором зможе проїхати і більше.
Продажі SU7 стартують 28 березня, того ж дня компанія має оголосити ціни. На старті модель буде доступна для попереднього замовлення в 59 магазинах Xiaomi відразу в 29 містах Китаю, а в майбутньому вийде і на закордонні ринки. Тим часом один із суперників SU7 достроково зійшов з дистанції: Apple вирішила закрити свій автомобільний проєкт після 10 років роботи.
