Бензин-електрична версія дебютувала півтора місяці тому в Європі, але першим ринком збуту стала Австралія. На Зеленому континенті запропонували вантажівку з турбодизелем 2.8 (204 сили, 500 Нм) і 48-вольтовим стартер-генератором (16 сил, 65 Нм). Електродвигун належить тільки повнопривідним топ-версіям, тож ціни високі: від 60 тисяч австралійських доларів.
У Toyota стверджують, що з ремінним стартером-генератором Hilux на 6-10 відсотків економічніший, а гібридна версія працює плавніше і тихіше завдяки іншій системі “старт-стоп”. Цікаво, що 2,8-літровий турбодизельний пікап можна замовити і без електричної “надбудови”: економія складе 0,6-1,6 тисячі австралійських доларів.
Європейська Toyota Hilux з м’якою гібридною установкою зовні не змінилася, а от в Австралії розширення модельного ряду приурочили до планового оновлення. Вантажівка тепер має інший передній бампер та іншу решітку радіатора. Серед корисних нововведень – задня частина з амортизаторами. Модельний ряд не зменшився: Toyota Hilux, як і раніше, доступний з 2,4-літровим молодшим турбодизелем і 2,7-літровим атмосферним бензиновим двигуном.
Базова вантажівка з “механікою”, заднім приводом і одинарною кабіною змінилася слабо і коштує від 26,5 тисячі австралійських доларів. Найоснащеніший Toyota Hilux GR Sport із чотиридверною кабіною, автоматом і повним приводом потягне на 74,3 тисячі австралійських доларів. Ймовірно, поточне оновлення стане для моделі останнім перед зміною поколінь.