Акіо Тойода вважає, що електромобілі становитимуть лише 30 відсотків автомобільної промисловості, а решту – гібриди та водневі технології.
Компанія Toyota зіткнулася з неабиякою порцією критики з боку екологічних активістів та інвесторів через повільне впровадження електромобілів (EV). Причиною таких повільних темпів можна пояснити нещодавні коментарі голови правління компанії, який вважає, що повністю електричні транспортні засоби коли-небудь становитимуть лише 30 відсотків світових продажів автомобілів.
Акіо Тойода, нинішній голова і колишній генеральний директор Toyota, а також онук засновника компанії, поділився цими думками на нещодавньому бізнес-заході. Він висловив переконання, що “незалежно від того, наскільки прогресивними будуть електромобілі з акумуляторними батареями”, гібридні транспортні засоби, електромобілі на паливних елементах і транспортні засоби з водневим двигуном згоряння все одно становитимуть 70 відсотків автомобільного ринку.
“Ось чому Toyota Motor Corporation, яка конкурує в усьому світі, має повну лінійку продуктів, що працюють на різних видах енергії”, – сказав Тойода у відповіді, опублікованій Toyota Times у перекладі Google. Він додав, що технологія силових агрегатів “це те, що вирішують клієнти і ринок, а не регуляторні цінності або політична влада”.
Тойода стверджував, що приблизно один мільярд людей у світі не мають доступу до електроенергії, хоча за оцінками Міжнародного енергетичного агентства, ця цифра наближається до 775 мільйонів. Він стверджував, що “єдиний варіант BEV не може забезпечити транспорт для всіх”.
Місія Toyota полягає у зменшенні викидів CO2, а не обов’язково у переході на електромобілі чи транспортні засоби на паливних елементах, сказав Тойода. Він також заявив, що “ніхто, в основному засоби масової інформації, не дає нам пояснення”, чому технологія електромобілів є рішенням, яке просувається як найкращий шлях вперед, але це не зовсім так.
Існують докази того, що двигуни внутрішнього згоряння, незалежно від того, заправляються вони викопним чи синтетичним паливом, можуть призводити до більшого забруднення, ніж електромобілі. Хоча виробництво електромобілів викидає більше CO2, ніж виробництво транспортних засобів внутрішнього згоряння, вони забруднюють довкілля значно менше, ніж автомобілі, що працюють на бензині та дизельному паливі.
Тим часом виробництво водню та інших синтетичних видів палива є дуже енергоємним. Дослідження показують, що їх широке впровадження в пасажирських автомобілях може збільшити потребу в електроенергії настільки, що це може зробити нас залежними від вугілля та інших забруднюючих технологій виробництва електроенергії. Тому багато хто пропонує приберегти ці види палива для галузей, які не можуть бути легко електрифіковані, наприклад, для далеких вантажних перевезень та авіації.
Toyoda вже давно виступає проти політики повного переходу на електромобілі, і компанія використовує свою політичну владу, щоб протистояти законам, які її запроваджують. Хоча компанія продовжує розробляти альтернативні технології силових агрегатів, після того, як голова залишив посаду генерального директора, компанія все більше зосередилася на виробництві електромобілів, і її новий генеральний директор каже, що прискорення їхнього розвитку є пріоритетом.
